[實(shí)用新型]一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922275774.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211392212U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何忠華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州特工包裝機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/24
• 分類號(hào): B65D25/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)，包括護(hù)殼，所述護(hù)殼的頂部外壁設(shè)有軸承盤，且護(hù)殼通過軸承盤的中部連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接片，且連接片的四角處均設(shè)有安裝孔，所述護(hù)殼的底端外壁開有穿孔，且穿孔內(nèi)壁設(shè)有承重軸，所述承重軸的外壁通過軸承連接有輪體，所述護(hù)殼的頂部遠(yuǎn)離軸承盤的一端內(nèi)壁通過軸連接有輪剎。本實(shí)用新型中連接片和護(hù)殼的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間通過全封軸承替代雙溝滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過支撐鋼圈進(jìn)而提高耐壓性和軸側(cè)向的穩(wěn)定性，輪剎為夾片壓扣和擠壓膠片相卡接，輪體內(nèi)輕質(zhì)設(shè)計(jì)，保證輪剎的兩面摩擦穩(wěn)定，在松動(dòng)時(shí)通過扭轉(zhuǎn)彈簧和側(cè)桿頂起輪剎，保證其輪剎穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及周轉(zhuǎn)箱配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

周轉(zhuǎn)箱也稱為物流箱，廣泛用于機(jī)械、汽車、家電、輕工、電子等行業(yè)，能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，[1]可用于盛放食品，清潔方便，零件周轉(zhuǎn)便捷、堆放整齊，便于管理。其合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的品質(zhì)，適用于工廠物流中的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工等環(huán)節(jié)。周轉(zhuǎn)箱可與多種物流容器和工位器配合，用于各類倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)等多種場(chǎng)合，在物流管理越來越被廣大企業(yè)重視的今天，周轉(zhuǎn)箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產(chǎn)及流通企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的必備品。

現(xiàn)在大型的周轉(zhuǎn)箱會(huì)自帶萬向輪結(jié)構(gòu)，但是萬向輪結(jié)構(gòu)的支撐強(qiáng)度和靈活性不高，在進(jìn)行固定時(shí)，輪剎的穩(wěn)定不足，容易發(fā)生偏移，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)箱傾倒。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)，包括護(hù)殼，所述護(hù)殼的頂部外壁設(shè)有軸承盤，且護(hù)殼通過軸承盤的中部連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接片，且連接片的四角處均設(shè)有安裝孔，所述護(hù)殼的底端外壁開有穿孔，且穿孔內(nèi)壁設(shè)有承重軸，所述承重軸的外壁通過軸承連接有輪體，所述護(hù)殼的頂部遠(yuǎn)離軸承盤的一端內(nèi)壁通過軸連接有輪剎，所述護(hù)殼的內(nèi)壁靠近輪剎的一側(cè)設(shè)有復(fù)位組件，所述輪剎的底部內(nèi)壁一側(cè)一體連接有夾片壓扣，且輪剎的底部內(nèi)壁另一側(cè)內(nèi)壁粘接有擠壓膠片，所述夾片壓扣和擠壓膠片的外壁均和輪體的外壁之間形成摩擦卡接配合。

優(yōu)選的，所述軸承盤包括殼體、內(nèi)全封軸承和支撐鋼圈，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸和內(nèi)全封軸承的連接處和支撐鋼圈相卡接，所述內(nèi)全封軸承的外壁卡接在殼體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述護(hù)殼的穿孔和承重軸的連接處套接有穩(wěn)定軸套，且穩(wěn)定軸套和承重軸兩側(cè)連接處均卡接有彈簧墊圈。

優(yōu)選的，所述復(fù)位組件包括轉(zhuǎn)桿、扭矩彈簧和扳扣，且扳扣轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)殼的一側(cè)外壁上，所述扳扣和轉(zhuǎn)桿的連接處和扭矩彈簧相套接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿的一側(cè)外壁一體連接有撥條，且輪剎的殼體的外壁設(shè)有撥槽，所述撥條的端部外壁和撥槽的內(nèi)壁之間形成卡接配合。

優(yōu)選的，所述輪體包括輪殼和內(nèi)蜂巢橡膠制成網(wǎng)，且內(nèi)蜂巢橡膠制成網(wǎng)等距離環(huán)形分布在輪殼的內(nèi)壁上。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本萬向輪結(jié)構(gòu)在原有的傳統(tǒng)的帶剎萬向輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，其中連接片和護(hù)殼的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間通過全封軸承替代了雙溝滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過支撐鋼圈進(jìn)而提高耐壓性和軸側(cè)向的穩(wěn)定性；

2.本萬向輪結(jié)構(gòu)的輪剎為夾片壓扣和擠壓膠片相卡接，夾片壓扣固定在輪體的中部承重區(qū)，擠壓膠片包裹摩擦輪體的側(cè)向分力區(qū)，通過輪體的內(nèi)輕質(zhì)設(shè)計(jì)，保證輪剎的兩面摩擦穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，在松動(dòng)時(shí)通過扭轉(zhuǎn)彈簧和側(cè)桿頂起輪剎，保證其輪剎穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種周轉(zhuǎn)箱萬向輪結(jié)構(gòu)的軸承盤局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；