[實(shí)用新型]一種用于石油鉆機(jī)井架運(yùn)輸?shù)募舻恫媸揭七\(yùn)拖車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922275100.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211496779U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董建光;陳洪光;馬超;綦峰磊;周桂智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東科瑞機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;B62D59/00;B60S9/10;E21B15/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張清東

本實(shí)用新型屬于石油鉆采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于石油鉆機(jī)井架運(yùn)輸?shù)募舻恫媸揭七\(yùn)拖車；包括底層總成、中層立柱、液壓支腿、剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)、舉升油缸、支撐平臺(tái)、井架連接機(jī)構(gòu)；底層總成為焊接框架結(jié)構(gòu)，與四條用于支撐底層總成的液壓支腿連接；每條液壓支腿上方連接有中層立柱；剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置兩件，分別設(shè)置在拖車兩側(cè)，每件剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)下部與底層總成連接，上部與支撐平臺(tái)連接；每件剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)的一側(cè)均設(shè)置有傾斜的舉升油缸，舉升油缸一端與底層總成鉸接，另一端與剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)鉸接；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了大行程托舉作業(yè)、避免使用吊車吊裝井架，減小作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高搬家效率，節(jié)約移運(yùn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于石油鉆采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于石油鉆機(jī)井架運(yùn)輸?shù)募舻恫媸揭七\(yùn)拖車，特別是一種采用油缸舉升實(shí)現(xiàn)拖車平臺(tái)較大行程升降的井架移運(yùn)拖車。

背景技術(shù)

鉆機(jī)從一口井搬到另一口井的時(shí)間越短，消耗的成本就越少，為節(jié)省運(yùn)輸成本，可以將井架整體快速移運(yùn)到另一個(gè)井場(chǎng)。傳統(tǒng)的移運(yùn)方式往往是將井架各段拆分開，然后用卡車運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)井場(chǎng)后重新組裝，此種方式消耗了大量的人力物力。井架移運(yùn)拖車可實(shí)現(xiàn)井架的整體移運(yùn)，免予各段的拆裝，但是普通的拖車無法實(shí)現(xiàn)較高行程的舉升下放作業(yè)，難以靠拖車自身將井架直接從底座上托舉出來，需要用四臺(tái)吊車將井架整體吊起后放置在拖車上，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，需要設(shè)計(jì)一種可實(shí)現(xiàn)大行程托舉井架，靠自身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)快速移運(yùn)井架的拖車，從而減少吊車的使用，更加方便快捷，提高移運(yùn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出設(shè)計(jì)一種用于石油鉆機(jī)井架運(yùn)輸?shù)募舻恫媸揭七\(yùn)拖車，以實(shí)現(xiàn)大行程托舉作業(yè)、避免使用吊車吊裝井架，減小作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高搬家效率，節(jié)約移運(yùn)成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型涉及的用于石油鉆機(jī)井架運(yùn)輸?shù)募舻恫媸揭七\(yùn)拖車，包括底層總成、中層立柱、液壓支腿、剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)、舉升油缸、支撐平臺(tái)、井架連接機(jī)構(gòu)；所述底層總成為焊接框架結(jié)構(gòu)，與四條用于支撐底層總成的液壓支腿連接；每條液壓支腿上方連接有中層立柱；所述剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置兩件，分別設(shè)置在拖車兩側(cè)，每件剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)下部與底層總成連接，上部與支撐平臺(tái)連接；所述支撐平臺(tái)位于中層立柱上方，其上表面設(shè)置有四個(gè)用于連接井架的井架連接機(jī)構(gòu)；每件剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)的一側(cè)均設(shè)置有傾斜的舉升油缸，舉升油缸一端與底層總成鉸接，另一端與剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)鉸接。

優(yōu)選的，所述剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)包括銷子、交叉梁一、連接銷、交叉梁二、滑塊一和滑塊二；所述交叉梁一與交叉梁二交叉處通過連接銷鉸接；交叉梁一一端與支撐平臺(tái)鉸接，另一端通過滑塊二與底層總成滑動(dòng)連接；交叉梁二一端與底層總成鉸接，另一端通過滑塊一與支撐平臺(tái)滑動(dòng)連接，滑塊一和滑塊二可分別在舉升油缸的作用下沿底層總成和支撐平臺(tái)前后滑移。

優(yōu)選的，所述底層總成通過螺栓與車橋總成連接；底層總成上設(shè)置有液壓站。

優(yōu)選的，所述井架連接機(jī)構(gòu)包括軌道、調(diào)節(jié)座和井架連接螺栓；所述調(diào)節(jié)座頂部設(shè)置有井架連接螺栓，底部置于軌道中，能夠在軌道中移動(dòng)，用于與井架連接。

優(yōu)選的，所述底層總成設(shè)置有一體式鵝頸結(jié)構(gòu)，便于拖車自身的移運(yùn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型本實(shí)用新型當(dāng)拖車停放時(shí)，四條液壓支腿著地，保持拖車穩(wěn)定；低位時(shí)支撐平臺(tái)放置于四根中層立柱上；兩件剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在拖車兩側(cè)，每件剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)由兩根交叉梁組成，交叉處為鉸接，兩根梁分別一端為鉸接結(jié)構(gòu)，另一端為滑塊結(jié)構(gòu)，滑塊可分別沿底層總成和支撐平臺(tái)前后滑移；兩根舉升油缸一端與底層總成鉸接，另一端與剪刀叉式舉升機(jī)構(gòu)鉸接；四件井架連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐平臺(tái)上，可左右調(diào)節(jié)位置，用于與井架連接；本實(shí)用新型的拖車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為剪刀叉式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)較大行程的升降作業(yè)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的拖車移運(yùn)狀態(tài)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的拖車主視圖；