[實用新型]一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構

有效

• 申請號: 201922275027.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211475175U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張培勇;唐之勝;方平;饒俊;關毅;劉超
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎流體系統有限公司
• 主分類號: F16L33/34
• 分類號: F16L33/34
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶

本實用新型公開了一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構，包括：用于連接橡膠軟管與金屬管的接頭，其中：接頭用于連接金屬管的一端設有供金屬管插入的連接孔，所說連接孔為臺階孔，連接孔的最小孔徑與金屬管的外徑適配以使金屬管插入后其外壁與連接孔最小徑處的內壁貼合。本實用新型通過將連接孔設置成臺階孔，并使連接孔最小孔徑與金屬管的外徑適配，以使金屬管插入連接孔，連接孔的最小徑段對該金屬管形成定位使金屬管與連接孔的中心線重合，連接孔最大孔徑段的內壁與金屬管的外壁之間形成間隙，從而可在焊接時使焊液充分流入間隙內，保證焊接質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件生產技術領域，尤其涉及一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構。

背景技術

連接橡膠軟管與金屬管的接頭，在與金屬管相接的一端一般采用釬焊焊接的連接方式。然而現有接頭的結構很難使焊液進入二者接觸面處，從而造成焊接質量不高。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構。

本實用新型提出的一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構，包括：用于連接橡膠軟管與金屬管的接頭，其中：

接頭用于連接金屬管的一端設有供金屬管插入的連接孔，所說連接孔為臺階孔，連接孔的最小孔徑與金屬管的外徑適配以使金屬管插入后其外壁與連接孔最小徑處的內壁貼合。

優選地，連接孔的端口設為喇叭口。

優選地，接頭遠離連接孔的一端供橡膠軟管插入的軟管接孔，接頭內部設有連通連接孔與軟管接孔的過渡孔；軟管接孔與連接孔同軸，且軟管接孔的內徑大于連接孔的內徑。

優選地，過渡孔的內徑分別小于連接孔與軟管接孔。

本實用新型中，通過將連接孔設置成臺階孔，并使連接孔最小孔徑與金屬管的外徑適配，以使金屬管插入連接孔，連接孔的最小徑段對該金屬管形成定位使金屬管與連接孔的中心線重合，連接孔最大孔徑段的內壁與金屬管的外壁之間形成間隙，從而可在焊接時使焊液充分流入間隙內，保證焊接質量。

附圖說明

圖1為實用新型提出的一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構的結構示意圖；

圖2為實用新型提出的一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構的局部放大圖。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1-2所示，圖1為實用新型提出的一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構的結構示意圖；圖2為實用新型提出的一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構的局部放大圖。

參照圖1-2，本實用新型提出的一種汽車制動管金屬管與橡膠軟管連接結構，包括：用于連接橡膠軟管與金屬管的接頭1，其中：

接頭1用于連接金屬管的一端設有供金屬管插入的連接孔a，所說連接孔a為臺階孔，連接孔a的最小孔徑根據金屬管的外徑進行適配(即金屬管與連接孔a的最小孔徑段過盈配合)，以使金屬管插入后其外壁與連接孔a最小徑處的內壁貼合。

由上可知，本實用新型通過將連接孔a設置成臺階孔，并使連接孔a最小孔徑與金屬管的外徑適配，以使金屬管插入連接孔a，連接孔a的最小徑段對該金屬管形成定位使金屬管與連接孔a的中心線重合，連接孔a最大孔徑段的內壁與金屬管的外壁之間形成間隙，從而可在焊接時使焊液充分流入間隙內，保證焊接質量。

此外，本實施例中，連接孔a的端口設為喇叭口，以使焊液可以沿著連接孔a的內壁流入間隙內，避免焊液中產生氣泡，增強焊接的牢固性。