[實(shí)用新型]一種汽車?yán)鋮s泵故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922274828.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211474233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華生;朱昊;花群;汪木蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城海納汽車零部件有限公司;南京工程學(xué)院
• 主分類號(hào): F01P5/14
• 分類號(hào): F01P5/14;F01P5/10;F01P7/14;F04D15/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 王磊

1.一種汽車?yán)鋮s泵故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括控制單元(U1)、以及分別與控制單元(U1)相連的軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元(U2)、葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元(U3)和冷卻液滲漏監(jiān)測(cè)單元(U4)，控制單元(U1)與行車電腦相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s泵故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，控制單元(U1)包括微處理器(M1)和CAN總線控制器(M2)，CAN總線控制器(M2)、軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元(U2)、葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元(U3)和冷卻液滲漏監(jiān)測(cè)單元(U4)分別與微處理器(M1)相連，CAN總線控制器(M2)與行車電腦相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車?yán)鋮s泵故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，控制單元(U1)還包括掉電非易失存儲(chǔ)器(M3)，掉電非易失存儲(chǔ)器(M3)與微處理器(M1)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s泵故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，微處理器(M1)的型號(hào)為MC9S12XS128，CAN總線控制器(M2)的型號(hào)為TLE6251G，掉電非易失存儲(chǔ)器(M3)的型號(hào)為24C02；

軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元(U2)包括軸承溫度傳感器(Z1)、軸承振動(dòng)傳感器(Z2)和電機(jī)速度傳感器(Z3)，葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元(U3)包括水泵流量傳感器(W1)和冷卻液溫度傳感器(W2)，冷卻液滲漏監(jiān)測(cè)單元(U4)包括冷卻液液位傳感器(S1)；

軸承溫度傳感器(Z1)與微處理器(M1)的PB0引腳相連，軸承振動(dòng)傳感器(Z2)與微處理器(M1)的PB5引腳相連，電機(jī)速度傳感器(Z3)與微處理器(M1)的PB6引腳相連；水泵流量傳感器(W1)與微處理器(M1)的PT0引腳相連，冷卻液溫度傳感器(W2)與微處理器(M1)的PT1引腳相連；冷卻液液位傳感器(S1)與微處理器(M1)的PT2引腳相連；

CAN總線控制器(M2)的NERR引腳與微處理器(M1)的PA0引腳相連，CAN總線控制器(M2)的RxD引腳與微處理器(M1)的TXD引腳相連，CAN總線控制器(M2)的TxD引腳與微處理器(M1)的RXD引腳相連，CAN總線控制器(M2)的NSTB引腳與微處理器(M1)的PA1引腳相連，CAN總線控制器(M2)的EN引腳與微處理器(M1)的PA2引腳相連；掉電非易失存儲(chǔ)器(M3)的SCL引腳與微處理器(M1)的PB1引腳相連，掉電非易失存儲(chǔ)器(M3)的SDA引腳與微處理器(M1)的PB2引腳相連。