[實用新型]一種傳感器模擬量輸入電路

有效

• 申請號: 201922270215.6
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211319024U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 劉風平;韓密密;賈榮;李華龍;張軍
• 申請（專利權）人: 山東濰坊魯中拖拉機有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01D21/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 程靜靜

本實用新型公開了一種傳感器模擬量輸入電路，包括MCU模塊和模擬量輸入模塊，MCU模塊包括芯片U5，芯片U5的型號為STM32F103VCT6，模擬量輸入模塊包括溫度傳感器、系統壓力傳感器、前進壓力傳感器、后退壓力傳感器、PTO壓力傳感器、第一離合器踏板和第二離合器踏板。具有以下優點：能夠測定車輛的液壓溫度、系統壓力、離合器前進腔的壓力、離合器后退腔的壓力、PTO的壓力、離合器踩下的百分比，系統、前進、后退和PTO壓力的檢測可以判斷系統是否存在異常，離合器踩下的百分比可判斷系統運行模式是離合器模式還是自動模式，傳感器測得模擬量經濾波后輸入穩定，信號干擾低。

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器模擬量輸入電路，屬于動力換向電子控制領域。

背景技術

動力換擋能在拖拉機負載傳力的情況下換擋，換擋過程中動力不中斷，與國內大中馬力拖拉機還是以滑動齒輪等常規掛結式變速箱相比，在阻力變化較大的工作條件下能提高生產率10％～20％，且換擋更加平順、迅捷，延長齒輪和傳動系統的平均使用壽命，減輕駕駛員的勞動強度，提高拖拉機操縱性和經濟性。

動力換擋系統中需要傳感器檢測各種信號信息后輸入動力換擋系統，這樣動力換擋系統才能根據傳感器檢測到的信息更好對車輛進行自動控制調節。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種傳感器模擬量輸入電路，能夠測定車輛的液壓溫度、系統壓力、離合器前進腔的壓力、離合器后退腔的壓力、PTO的壓力、離合器踩下的百分比，系統、前進、后退和PTO 壓力的檢測可以判斷系統是否存在異常，離合器踩下的百分比可判斷系統運行模式是離合器模式還是自動模式，傳感器測得模擬量經濾波后輸入穩定，信號干擾低。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種傳感器模擬量輸入電路，包括MCU模塊和模擬量輸入模塊，MCU模塊包括芯片U5，芯片U5的型號為STM32F103VCT6，模擬量輸入模塊包括溫度傳感器、系統壓力傳感器、前進壓力傳感器、后退壓力傳感器、PTO壓力傳感器、第一離合器踏板和第二離合器踏板。

進一步的，所述芯片U5的12腳連接有晶振XT1一端、電阻R111一端和電容C64一端，芯片U5的13連接有晶振XT1另一端、電阻R111另一端和電容 C65一端，電容C64另一端和電容C65另一端接地。

進一步的，所述溫度傳感器連接有電阻R112一端、電阻R113一端、電容 C66一端和電阻R114一端，電阻R112另一端接ST_3V3電源，電阻R113另一端和電容C66另一端接地，電阻R114另一端連接有電容C67一端、電阻R49 一端和芯片U5的32腳，電容C67另一端、電阻R49另一端接地。

進一步的，所述系統壓力傳感器連接有電阻R116一端、電容C68一端和電阻R117一端，電阻R116另一端和電容C68另一端接地，電阻R117另一端連接有電容C69一端、電阻R50一端和芯片U5的31腳，電容C69另一端、電阻R50 另一端接地。

進一步的，所述前進壓力傳感器連接有電阻R119一端、電容C70一端和電阻R120一端，電阻R119另一端和電容C70另一端接地，電阻R120另一端連接有電容C71一端、電阻R51一端和芯片U5的30腳，電容C71另一端、電阻R51 另一端接地。

進一步的，所述后退壓力傳感器連接有電阻R122一端、電容C72一端和電阻R123一端，電阻R122另一端和電容C72另一端接地，電阻R123另一端連接有電容C73一端、電阻R52一端和芯片U5的29腳，電容C73另一端、電阻R52 另一端接地。

進一步的，所述PTO壓力傳感器連接有電阻R125一端、電容C74一端和電阻R126一端，電阻R125另一端和電容C74另一端接地，電阻R126另一端連接有電容C75一端、電阻R53一端和芯片U5的26腳，電容C75另一端、電阻R53 另一端接地。