[實用新型]汽車車輪螺母旋擰用套筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922269297.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211332948U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁昆;王玲;嚴(yán)國飛;方劉苗;鄒文銳
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北大冶漢龍汽車有限公司
• 主分類號: B25B13/06
• 分類號: B25B13/06;B25B27/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種汽車車輪螺母旋擰用套筒，包括套筒本體和套設(shè)于所述套筒本體上且用于在裝配過程中與輪轂接觸的保護套，保護套由尼龍材質(zhì)制成。本實用新型的汽車車輪螺母旋擰用套筒，通過設(shè)置保護套，對輪轂表面起到良好的保護作用，提高了套筒的使用壽命，避免造成輪轂的報廢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輪胎螺母擰緊機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車輪螺母旋擰用套筒。

背景技術(shù)

汽車制造行業(yè)中，汽車車輪裝配時，需要使用擰緊軸配合套筒對螺母進行擰緊。擰緊機擰緊軸帶套筒自動對準(zhǔn)螺母高速轉(zhuǎn)動擰緊過程中，套筒會與輪轂螺母安裝內(nèi)壁接觸摩擦，容易刮花輪轂表面，造成輪轂的報廢，影響生產(chǎn)節(jié)拍，增加制造成本。同時套筒本身也會發(fā)生磨損，使用壽命較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車車輪螺母旋擰用套筒，目的是提高使用壽命，避免造成輪轂的報廢。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：汽車車輪螺母旋擰用套筒，包括套筒本體和套設(shè)于所述套筒本體上且用于在裝配過程中與輪轂接觸的保護套，保護套由尼龍材質(zhì)制成。

所述保護套上設(shè)置凸臺，所述套筒本體上設(shè)置讓凸臺嵌入的卡槽。

所述套筒本體包括沿軸向依次設(shè)置且直徑逐漸減小的第一軸段、第二軸段和第三軸段，所述保護套套設(shè)于第三軸段上，第三軸段的內(nèi)部設(shè)置讓螺母嵌入的螺母孔，該螺母孔為正六邊形孔。

所述第一軸段的內(nèi)部設(shè)置讓擰緊軸插入的安裝孔，安裝孔為方孔。

本實用新型的汽車車輪螺母旋擰用套筒，通過設(shè)置保護套，對輪轂表面起到良好的保護作用，提高了套筒的使用壽命，避免造成輪轂的報廢。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型汽車車輪螺母旋擰用套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型汽車車輪螺母旋擰用套筒的剖視圖；

圖3是本實用新型汽車車輪螺母旋擰用套筒的側(cè)視圖；

圖中標(biāo)記為：1、保護套；2、第一軸段；3、第二軸段；4、第三軸段；5、凸臺；6、安裝孔；7、螺母孔；8、容置槽；9、銷孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

需要說明的是，在下述的實施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表結(jié)構(gòu)和/或功能上的絕對區(qū)分關(guān)系，也不代表先后的執(zhí)行順序，而僅僅是為了描述的方便。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種汽車車輪螺母旋擰用套筒，包括套筒本體和套設(shè)于套筒本體上且用于在裝配過程中與輪轂接觸的保護套1，保護套1由尼龍材質(zhì)制成。

具體地說，如圖1至圖3所示，保護套1上設(shè)置凸臺5，套筒本體上設(shè)置讓凸臺5嵌入的卡槽，該卡槽為在套筒本體的外圓面上沿整個周向延伸的環(huán)形凹槽，凸臺5固定設(shè)置在保護套1的一端，凸臺5為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)且凸臺5與保護套1同軸，保護套1的另一端與套筒本體的端部對齊。凸臺5與卡槽的配合，保證了套筒本體與保護套1的連接可靠性，保護套1不容易脫落。套筒本體的前端設(shè)有六角螺母孔7和螺帽的避讓孔，套筒本體的中部設(shè)有環(huán)形凹槽，用于安裝保護套1，套筒本體的后端設(shè)有安裝孔6，套筒本體的后端的外表面設(shè)有環(huán)形的容置槽8，容置槽8處設(shè)有銷孔9，用于安裝圓柱銷。