[實用新型]一種微小電阻的測試裝置

有效

• 申請號: 201922269016.3
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN212134817U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 湯平;鄧秉杰;林德超;吳煌麒;陳言祥;陳興;邱子凡;楊耀榮
• 申請（專利權）人: 福建星云電子股份有限公司
• 主分類號: G01R27/14
• 分類號: G01R27/14
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

本實用新型提供了新能源汽車測試技術領域的一種微小電阻的測試裝置，包括輸出基準電路、方波產生增強電路、交流恒流源控制電路、繼電器控制電路、儀表差分放大電路、帶通濾波電路、放大電路、單電源全波整流電路、MCU；方波產生增強電路的輸入端與輸出基準電路連接，輸出端與交流恒流源控制電路連接；繼電器控制電路的輸入端與交流恒流源控制電連接，輸出端與儀表差分放大電路連接；帶通濾波電路的輸入端與儀表差分放大電路連接，輸出端與放大電路連接；單電源全波整流電路的輸入端與放大電路連接，輸出端與MCU連接；方波產生增強電路以及繼電器控制電路均分別與MCU連接。本實用新型的優點在于：實現減小微小電阻測試裝置的體積，提升測試效率。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車測試技術領域，特別指一種微小電阻的測試裝置。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，鋰電池的需求量也出現爆炸式增長，在新能源汽車出廠前，需要對鋰電池組的等效內阻、電池管理系統(BMS)里負責充放電的MOSFET管的導通電阻、電流取樣電阻等進行全面的測試，而這些電阻的阻值往往很小。

針對微小電阻的測試，傳統上通常采用微電阻測量儀，但是微電阻測量儀存在體積大，占用過多的產線空間，且只能完成單點測試，無數據記錄功能，需要人工處理數據工作量大的缺點。

經檢索，申請日為2017.08.11，申請號為201721007896.1的中國實用新型專利公開了一種高精度交流微電阻測量儀，該專利使用信號發生模塊產生兩路同頻同相的信號，供給后續使用測試，采集信號再次進行鎖相比對處理，電路控制復雜，成本高，不利于小規模工廠推行使用；申請日為 2011.11.29，申請號為201120484877.4的中國實用新型專利公開了一種鋰電池組及其BMS微電阻測量儀，該專利使用變壓器有效隔離輸入交流信號和輸入采集信號，由于變壓器的存在整體測試儀體積大，制作工藝復雜，不能合理有效的利用空間資源；申請日為2019.02.26，申請號為201910141073.5 的中國發明專利公開了一種鋰電池交流內阻測試方法，該專利采用軟件相位補償算法及變壓器隔離，整體算法及控制方法復雜導致調試工藝復雜，及體積大不利于空間資源合理利用。

因此，如何提供一種微小電阻的測試裝置，實現減小微小電阻測試裝置的體積，提升測試效率，成為一個亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種微小電阻的測試裝置，實現減小微小電阻測試裝置的體積，提升測試效率。

本實用新型是這樣實現的：一種微小電阻的測試裝置，包括一輸出基準電路、一方波產生增強電路、一交流恒流源控制電路、一繼電器控制電路、一儀表差分放大電路、一帶通濾波電路、一放大電路、一單電源全波整流電路以及一MCU；

所述方波產生增強電路的輸入端與輸出基準電路的輸出端連接，輸出端與所述交流恒流源控制電路的輸入端連接；所述繼電器控制電路的輸入端與交流恒流源控制電路的輸出端連接，輸出端與所述儀表差分放大電路的輸入端連接；所述帶通濾波電路的輸入端與儀表差分放大電路的輸出端連接，輸出端與所述放大電路的輸入端連接；所述單電源全波整流電路的輸入端與放大電路的輸出端連接，輸出端與所述MCU的輸入端連接；所述方波產生增強電路以及繼電器控制電路均分別與MCU連接。

進一步地，所述輸出基準電路包括一高精密基準電壓芯片U1、一電阻 R1以及一運放U2A；

所述電阻R1的一端與高精密基準電壓芯片U1的引腳6連接，另一端與所述運放U2A的引腳3連接；所述運放U2A的引腳1以及2均與方波產生增強電路連接。

進一步地，所述方波產生增強電路包括一模擬開關芯片U3、一運放U4A、一運放U4B、一電阻R2、一電阻R3、一電阻R4、一電阻R5、一電阻R6、一電阻R7、一電阻R8、一電阻R9、一電阻R10以及一電容C1；