[實用新型]一種電力工程施工救險車

有效

• 申請號: 201922268230.7
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN212195247U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 陳振國;陳彩紅;周偉星
• 申請（專利權）人: 河南鑫捷特專用車有限公司
• 主分類號: B60P3/14
• 分類號: B60P3/14;B60P1/54;B60R11/06
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

1.一種電力工程施工救險車，包括車廂(5)和吊裝箱(15)，其特征在于：所述吊裝箱(15)通過頂軌(12)與車廂(5)的內頂壁固定連接，所述吊裝箱(15)的內頂壁通過輪軸活動連接有滾輪(26)，所述滾輪(26)與頂軌(12)相適配，所述吊裝箱(15)的一側內壁通過齒輪軸(27)活動連接有移動齒輪(29)，所述頂軌(12)的底部固定連接有齒條(28)，所述齒條(28)與移動齒輪(29)相適配，所述吊裝箱(15)一側面活動連接有惰輪軸(21)，所述惰輪軸(21)貫穿吊裝箱(15)側壁，所述惰輪軸(21)的一端固定連接有大惰輪(19)和小惰輪(22)，所述惰輪軸(21)另一端通過第一連軸機構(20)與齒輪軸(27)傳動連接，所述小惰輪(22)通過皮帶傳動連接有傳動輪(24)，所述傳動輪(24)通過第二連軸機構(23)與鋼絲輪(25)傳動連接，所述車廂(5)的一側內壁固定連接有升降軌(9)，所述升降軌(9)的外部通過卡柱(13)固定連接有升降塊(14)，所述升降塊(14)的一側面固定連接有升降桿(11)，所述升降軌(9)的一側面開設有卡孔(30)，所述卡柱(13)的中部固定連接有固定框(32)，所述固定框(32)的一側面固定連接有彈簧(31)，所述彈簧(31)的一端與升降塊(14)上設有的彈簧孔固定連接。

2.根據權利要求1所述的電力工程施工救險車，其特征在于：所述第一連軸機構(20)包括花鍵筒(2004)和支撐板(2003)，所述支撐板(2003)有兩個，兩個所述支撐板(2003)分別與齒輪軸(27)和惰輪軸(21)活動連接，兩個所述支撐板(2003)的底部均與吊裝箱(15)內底壁固定連接，所述花鍵筒(2004)的外部通過活動軸承(2005)活動連接有活動桿(2002)，所述吊裝箱(15)底部開設有與活動桿(2002)相適配的活動孔(2001)，所述第一連軸機構(20)和第二連軸機構(23)結構相同。

3.根據權利要求1所述的電力工程施工救險車，其特征在于：所述升降桿(11)的底部固定連接有掛鉤(10)，所述掛鉤(10)和卡孔(30)均有若干個，若干個掛鉤(10)在升降桿(11)的底部等間距分布，若干個所述卡孔(30)在升降軌(9)的側面等間距分布，所述卡柱(13)的一端設有與卡孔(30)相適配的斜面。

4.根據權利要求1所述的電力工程施工救險車，其特征在于：所述吊裝箱(15)一側面通過連接架(18)固定連接有電機(17)，所述電機(17)的輸出軸傳動連接有主動帶輪(16)，所述主動帶輪(16)通過皮帶與大惰輪(19)傳動連接。

5.根據權利要求1所述的電力工程施工救險車，其特征在于：所述車廂(5)的內底壁固定連接有前工具箱(3)和邊工具箱(4)，所述前工具箱(3)和邊工具箱(4)的頂蓋均固定連接有工具箱鎖扣(6)。

6.根據權利要求1所述的電力工程施工救險車，其特征在于：所述車廂(5)的底部固定連接有底盤(8)，所述底盤(8)的底部活動連接有后輪(7)，所述車廂(5)的一側面固定連接有駕駛室(1)，所述駕駛室(1)的底部活動連接有前輪(2)。