[實用新型]一種汽車廢熱回收利用裝置

有效

• 申請號: 201922263154.0
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211116305U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 謝永慧;孫磊;王鼎;張荻
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: F02G5/04
• 分類號: F02G5/04;F02M26/05;F02B29/04;F01N5/02;F01P3/20;B60H1/00;B60H1/14
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 孟大帥

1.一種汽車廢熱回收利用裝置，其特征在于，包括：

發動機外殼冷卻子系統，用于通過介質循環冷卻發動機(1)外殼，并回收發動機(1)外殼的熱量；

發動機運行子系統，用于向發動機(1)提供高壓空氣，并回收尾氣的熱量；

汽車廢熱利用主系統，用于通過工質循環吸收發動機(1)外殼冷卻子系統和發動機(1)運行子系統回收的熱量，實現發電作業；

汽車冷氣循環子系統，用于實現汽車車內冷氣制冷；

其中，發動機外殼冷卻子系統包括：第一換熱器(2)和第一壓縮機(3)；

發動機(1)的冷卻介質出口與第一換熱器(2)的第一進口相連通，第一換熱器(2)的第一出口經第一壓縮機(3)與發動機(1)的冷卻介質進口相連通；

發動機運行子系統包括：第二換熱器(4)、渦輪增壓器(10)和第三換熱器(5)；

渦輪增壓器(10)的第一進口用于通入空氣，渦輪增壓器(10)的第一出口與第二換熱器(4)的第一進口相連通；第二換熱器(4)的第一出口與發動機(1)的空氣進口相連通，發動機(1)的空氣出口與渦輪增壓器(10)的第二進口相連通，渦輪增壓器(10)的第二出口與第三換熱器(5)的第一進口相連通，第三換熱器(5)的第一出口用于通出換熱后的尾氣。

2.根據權利要求1所述的一種汽車廢熱回收利用裝置，其特征在于，還包括：尾氣循環裝置(12)；

發動機(1)的空氣出口經尾氣循環裝置(12)與發動機(1)的空氣進口相連通。

3.根據權利要求1所述的一種汽車廢熱回收利用裝置，其特征在于，還包括：尾氣后處理裝置(13)；

渦輪增壓器(10)的第二出口經尾氣后處理裝置(13)與第三換熱器(5)的第一進口相連通。

4.根據權利要求1所述的一種汽車廢熱回收利用裝置，其特征在于，汽車廢熱利用主系統包括：工質存儲罐(8)、第二壓縮機(9)、發電透平(6)和第一冷卻器(7)；

工質存儲罐(8)的第一出口經第二壓縮機(9)與第一換熱器(2)的第二進口相連通，第一換熱器(2)的第二出口與第二換熱器(4)的第二進口相連通，第二換熱器(4)的第二出口與第三換熱器(5)的第二進口，第三換熱器(5)的第二出口與發電透平(6)的工質進口相連通，發電透平(6)的工質出口經第一冷卻器(7)與工質存儲罐(8)的進口相連通。

5.根據權利要求1所述的一種汽車廢熱回收利用裝置，其特征在于，汽車冷氣循環子系統與汽車廢熱利用主系統的工質不同。

6.根據權利要求1所述的一種汽車廢熱回收利用裝置，其特征在于，汽車冷氣循環子系統包括：節流閥(14)、蒸發器(15)和第三壓縮機(16)；

工質存儲罐(8)的第二出口經節流閥(14)與蒸發器(15)的進口相連通，蒸發器(15)的出口經第三壓縮機(16)和第一冷卻器(7)與工質存儲罐(8)的進口相連通。