[實用新型]一種電池盒上線涂裝工裝

有效

• 申請號: 201922258757.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211463740U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 車夫東
• 申請（專利權）人: 蘇州金鴻順汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平

本實用新型公開了一種電池盒上線涂裝工裝，包括工裝平臺，工裝平臺的頂部兩側對稱設置有滑軌，滑軌的兩端均設置有擋塊，滑軌的頂端設置有滑動架，滑動架的底部設置有步進電機，步進電機的電機軸上連接有減速機，減速機遠離步進電機的一端設置有齒輪，兩滑軌之間且位于工裝平臺頂部中間位置設置有齒條，齒條的一側設置有護板，工裝平臺的底端設置有若干地腳；滑動架的頂端中間位置設置有固定座一，固定座一的兩側對稱設置有工形座，工形座的頂端均設置有頂升裝置。有益效果：結構設計合理，變傳統的人工操作方式為機械自動化工裝工作，進而提高了工作效率，保證了產品的質量與品質，同時提高了電線盒上線滑軌的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池盒生產設備技術領域，具體來說，涉及一種電池盒上線涂裝工裝。

背景技術

隨著人們環保意識的逐步提高，零排放清潔能源的推廣，新能源汽車應運而生，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等，其中純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。這就促使著蓄電池產業的不斷發展，傳統的電池盒上線涂裝為人工操作，數名工人合力將電池盒掛在滑軌勾上，如此操作效率低、安全性低，且由于電池盒自重的原因，搬運過程中難免出現磕碰的情況出現，電池盒的品質難以保證。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種電池盒上線涂裝工裝，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種電池盒上線涂裝工裝，包括工裝平臺，所述工裝平臺的頂部兩側對稱設置有滑軌，所述滑軌的兩端均設置有擋塊，所述滑軌的頂端設置有滑動架，所述滑動架的底部設置有步進電機，所述步進電機的電機軸上連接有減速機，所述減速機遠離所述步進電機的一端設置有齒輪，兩所述滑軌之間且位于所述工裝平臺頂部中間位置設置有齒條，所述齒條的一側設置有護板，所述工裝平臺的底端設置有若干地腳；所述滑動架的頂端中間位置設置有固定座一，所述固定座一的兩側對稱設置有工形座，所述工形座的頂端均設置有頂升裝置，所述固定座的頂端設置有夾緊裝置；所述頂升裝置包括設置在工形座頂端的油缸架，所述油缸架頂部設置有油缸一，所述油缸一的活塞頂端連接有連接板，所述連接板遠離所述油缸一的一端設置有滑塊，所述頂升裝置還包括L形支架，所述L形支架一側設置有斜靠板，所述L形支架上遠離所述斜靠板的一側設置有滑槽。

進一步的，為了提高電池盒上線的工作效率，減少人工的干預，所述滑槽與所述滑塊之間為間隙配合。

進一步的，為了使所述夾緊裝置能夠使工件牢牢的固定于所述斜靠板上，進而增加工件在所述工裝平臺上移動的穩定性，所述夾緊裝置包括設置在所述固定座一上的L形座，所述L形座一側設置有固定座二，所述L形座遠離所述固定座二的一側設置有筋板，所述固定座二的頂端設置有旋轉機構，所述固定座二的底部遠離所述L形座的一側設置有油缸二，所述油缸二的活塞頂端設置有開口連接件，且所述開口連接件與所述旋轉機構相連接。

進一步的，為了使所述油缸二經所述開口連接件傳動以驅動所述旋轉機構繞轉軸轉動，進而使所述T形板帶動所述夾緊勾抓緊工件，所述旋轉機構包括設置在所述固定座二頂端的H形塊，所述H形塊的頂端設置有橡膠塊，所述橡膠塊的一側設置有T形板，所述T形板的底部與所述固定座二之間通過轉軸相連接。

進一步的，為了避免剛性接觸導致工件損壞的情況出現，進一步的保證工件的品質，所述T形板的頂端設置有夾緊勾，所述夾緊勾彎部末端設置有橡膠墊。

進一步的，為了使工件在其自重的作用下，緊緊的依靠在所述斜靠板上，而不會發生滑落的情況出現，所述斜靠板與所述L形支架的底邊所呈夾角為75-80度之間。

本實用新型的有益效果為：