[實用新型]一種汽車照明燈的調光控制電路

有效

• 申請號: 201922256701.2
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN210928059U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 梁潤雄;管曉亮
• 申請（專利權）人: 深圳市志煌科技有限公司
• 主分類號: H05B45/10
• 分類號: H05B45/10
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 程玉紅

本實用新型提出了一種汽車照明燈的調光控制電路，包括信號輸入電路單元、電源濾波電路單元、電源模塊、控制電路單元及LED發光模組，所述信號輸入電路單元連接所述控制電路單元的輸入端，所述控制電路單元的輸出端連接所述LED發光模組，所述電源濾波電路單元連接所述電源模塊，所述電源模塊與所述控制電路單元和LED發光模組相連接。本實用新型的汽車照明燈的調光控制電路集成度高，具有數字和模擬調光信號進行汽車燈亮度調光，還具有多路控制信號用于LED燈的控制，控制信號穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燈控制電路領域，特別涉及一種汽車照明燈的調光控制電路。

背景技術

汽車LED燈驅動器，即向LED燈提供電流的電子電路，從定時器電路接收脈寬調制(PWM)信號，該PWM信號的占空比控制LED驅動器驅動的平均電流，而平均電流又控制LED光源的亮度。因此，當駕駛員剎車時，來自LED的光變亮，而僅提示周圍車輛和行人時，則光被調暗。

目前，汽車LED燈的調光及控制電路大多集成度不高，汽車供電系統提供的控制電路輸出信號有限，且穩定性較差。因此，人們希望將LED燈調光控制電路進行改善，使其能夠更穩定控制汽車燈，穩定性更好，安全性強。

實用新型內容

為了解決以上的問題，本實用新型提供一種汽車照明燈的調光控制電路集成度高，輸出信號更穩定。

本實用新型公開了一種汽車照明燈的調光控制電路，包括信號輸入電路單元、電源濾波電路單元、電源模塊、控制電路單元及LED發光模組，所述信號輸入電路單元連接所述控制電路單元的輸入端，所述控制電路單元的輸出端連接所述LED發光模組，所述電源濾波電路單元連接所述電源模塊，所述電源模塊與所述控制電路單元和LED發光模組相連接。

進一步地，所述控制電路單元包括處理器芯片U51、第一場效應管T16、第二場效應管T15、第三場效應管T18及第四場效應管T17，所述處理器芯片U51腳2、腳3、腳4和腳5分別連接信號端S1、信號端S2、信號端S3及信號端S4，所述處理器芯片U51腳18通過第一電阻R58連接所述電源模塊的PWM端，所述處理器芯片U51腳16連接所述第四場效應管T17的腳1，所述第四場效應管T17腳3通過第二電阻R56接地，第四場效應管T17腳2連接所述電源模塊的ICTRL，所述處理器芯片U51腳14通過第三電阻R51連接所述第一場效應管T16腳1，所述第一場效應管T16腳3接地，第一場效應管T16腳2連接所述LED發光模組的A-CH端，所述第一場效應管T16腳1通過第四電阻R53接地，所述處理器芯片U51腳13通過第五電阻R52連接所述第二場效應管T15腳1，所述第二場效應管T15腳3接地，第二場效應管T15腳2連接所述LED發光模組的B-CH端，第二場效應管T15腳1與第五電阻R52公共端通過第六電阻R54接地，所述處理器芯片U51腳12連接所述第三場效應管T18腳1，且通過第七電阻R59接地，所述第三場效應管T18腳3接地，第三場效應管T18腳2連接所述LED發光模組的C-CH端。

進一步地，所述處理器芯片U51型號為SLG46620G。

進一步地，所述LED發光模組包括第一LED發光燈D31、第二LED發光燈D32和第三LED發光燈D33，所述第一LED發光燈D31、第二LED發光燈D32和第三LED發光燈D33的正極連接公共端連接所述電源模塊，所述第一LED發光燈D31、第二LED發光燈D32和第三LED發光燈D33的負極分別連接所述控制電路單元的輸出端。

實施本實用新型的一種汽車照明燈的調光控制電路，具有以下有益的技術效果：

本實用新型的汽車照明燈的調光控制電路集成度高，具有數字和模擬調光信號進行汽車燈亮度調光，還具有多路控制信號用于LED燈的控制，控制信號穩定。

附圖說明