[實用新型]一種汽車底盤起吊裝置

有效

• 申請號: 201922256425.X
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211687923U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李鵬;鄒正東;陳鵬
• 申請（專利權）人: 衡水斑馬汽車研發有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14
• 代理公司: 北京中企訊專利代理事務所(普通合伙) 11677
• 代理人: 熊亮

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車底盤起吊裝置，包括起吊架邊橫梁，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架邊縱梁，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架中縱梁，所述起吊架中縱梁的一側固定連接有起吊架中橫梁，所述起吊架中橫梁固定連接于起吊架邊縱梁的一側，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架加強板。該汽車底盤起吊裝置，通過設置吊鉤，吊鉤和下吊耳通過連接繩總成活動連接，通過吊鉤將汽車底盤吊起，實現汽車底盤的移動，連接繩總成由鋼絲繩和專用卸扣組裝形成的鏈接繩，安全可靠性高，起吊裝置框架及吊鉤均為鋼結構件，強度高，使用時幾乎沒有磨損消耗，不存在像吊帶一樣磨損破裂的情況，降低起吊風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車底盤起吊裝置。

背景技術

目前汽車底盤的制造企業較多，生產工藝先進的企業底盤從生產開始到生產完畢可以做到不下流水線，但是大多數的企業在底盤生產的過程中都面臨著半成品底盤的轉線或者轉移，轉線或轉移的過程中需要對半成品底盤進行起吊，現在大多數的起吊方式是用吊帶進行吊裝，這種起吊方式中的吊帶易磨損開裂，而且吊帶經多次使用后，面臨著起吊安全風險，需經常更換吊帶來保證生產安全。

現在的汽車底盤起吊裝置缺點是：

1、現在的汽車底盤起吊裝置大多數的起吊方式是用吊帶進行吊裝，這種起吊方式中的吊帶易磨損開裂，吊帶經過多次使用后，面臨著起吊安全風險；

2、現在的汽車底盤起吊裝置占用的空間較大，降低廠房的空間利用率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車底盤起吊裝置，通過設置吊鉤，吊鉤和下吊耳通過連接繩總成活動連接，通過吊鉤將汽車底盤吊起，實現汽車底盤移動的目的，連接繩總成由鋼絲繩和專用卸扣組裝形成的鏈接繩，安全可靠性高，起吊裝置框架及吊鉤均為鋼結構件，強度高，使用時幾乎沒有磨損消耗，起吊平穩、操作方便、安全可靠，不存在像吊帶一樣磨損破裂的情況，降低起吊風險；通過設置起吊架縱梁，起吊架縱梁的底部固定連接有下吊耳，下吊耳兩個為一組，下吊耳的數量為八組，起吊架邊縱梁底部的左右兩側均設置有四組下吊耳,起吊架邊縱梁左右兩側的下吊耳關于起吊板總成對稱，八組起吊架邊縱梁底部的下吊耳關于起吊板總成對稱，使起吊的縱向調節余量大，便于找取汽車底盤的重心及調節起吊位置，可起吊空間大，空間利用率大，有效利用廠房的起吊空間，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車底盤起吊裝置，包括起吊架邊橫梁，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架邊縱梁，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架中縱梁，所述起吊架中縱梁的一側固定連接有起吊架中橫梁，所述起吊架中橫梁固定連接于起吊架邊縱梁的一側，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架加強板，所述起吊架加強板固定連接于起吊架邊縱梁和起吊架中縱梁的一側，所述起吊架邊橫梁的一側固定連接有起吊架端頭堵板，所述起吊架端頭堵板固定連接于起吊架邊縱梁的一側，所述起吊架中縱梁的頂部固定連接有上加強板，所述起吊架邊縱梁的底部固定連接有下吊耳，所述下吊耳的一側固定連接有吊耳加強板，所述吊耳加強板固定連接于起吊架邊縱梁的底部，所述起吊架中橫梁的頂部固定連接有起吊板總成，所述下吊耳的內部活動連接有連接繩總成，所述連接繩總成的底部固定連接有吊鉤。

可選的，所述起吊架邊橫梁、起吊架邊縱梁、起吊架中縱梁、起吊架中橫梁和起吊架端頭堵板在同一水平面上，使整個起吊架的結構連接的更加緊湊，增加起吊裝置的穩定性。

可選的，所述下吊耳的內部開設有兩個連接孔，兩個所述連接孔的內部均可活動連接連接繩總成，通過連接孔內部的連接繩總成將吊鉤和起吊架連接起來，實現汽車底盤移動的目的。