[實用新型]車輛后備箱散熱結構及具有其的智能駕駛車輛

有效

• 申請號: 201922255020.4
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211335776U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 單小東;楊治國;李林濤
• 申請（專利權）人: 北京小馬智行科技有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04;H05K7/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本實用新型提供了一種車輛后備箱散熱結構及具有其的智能駕駛車輛，本實用新型的車輛后備箱散熱結構用于對車輛的后備箱的內部進行散熱，后備箱上設有進風口和出風口，進風口和出風口間隔設置；后備箱的內部設有熱源；車輛后備箱散熱結構包括：第一風機，第一風機設置于進風口處，以通過第一風機驅動后備箱外部的空氣通過進風口進入后備箱內部；第二風機，第二風機設置于出風口處，以通過第二風機驅動后備箱內部的空氣通過出風口流出至后備箱的外部；其中，第二風機的吸氣口朝向斜上方設置。本實用新型的車輛后備箱散熱結構解決了現有技術中的車輛后備箱內部散熱不佳的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體而言，涉及一種車輛后備箱散熱結構及具有其的智能駕駛車輛。

背景技術

在智能駕駛車輛中，需要使用計算平臺對傳感器采集到的各種信息進行處理，計算平臺捏的處理器在完成大量的計算時會產生很大的熱量。

在相關技術中，計算平臺由采用設置在車輛后備箱內的方案，由于車輛后備箱內部散熱不佳，當計算平臺長時間工作時容易出現后備箱溫度過高的情況，從而影響計算平臺的正常工作。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種車輛后備箱散熱結構及具有其的智能駕駛車輛，以解決現有技術中的車輛后備箱內部散熱不佳的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車輛后備箱散熱結構，用于對車輛的后備箱的內部進行散熱，后備箱上設有進風口和出風口，進風口和出風口間隔設置；后備箱的內部設有熱源；車輛后備箱散熱結構包括：第一風機，第一風機設置于進風口處，以通過第一風機驅動后備箱外部的空氣通過進風口進入后備箱內部；第二風機，第二風機設置于出風口處，以通過第二風機驅動后備箱內部的空氣通過出風口流出至后備箱的外部；其中，第二風機的吸氣口朝向斜上方設置。

進一步地，第二風機的吸氣口的朝向與水平方向之間的夾角的取值范圍為30°至75°。

進一步地，第一風機的排氣口朝向水平方向設置。

進一步地，進風口和出風口分別對應地設置在后備箱的兩側；第一風機和第二風機分別對應地設置在后備箱內部的兩側。

進一步地，后備箱內部裝有輔助散熱風機，輔助散熱風機的排氣口朝向熱源設置。

進一步地，輔助散熱風機設置在熱源靠近進風口的一側；和/或，輔助散熱風機的排氣口朝向水平方向設置。

進一步地，第一風機和第二風機分別設置在熱源的相對的兩側。

進一步地，熱源為多個，多個熱源沿第一風機和第二風機的連線方向相互間隔地設置。

進一步地，多個熱源包括第一熱源和第二熱源；其中，第二熱源的最大高度大于第一熱源的最大高度，第二熱源設置在第一熱源靠近出風口的一側；和/或，第二熱源設置在第一熱源靠近出風口的一側，后備箱散熱結構包括輔助散熱風機，輔助散熱風機的排氣口朝向第二熱源設置。

進一步地，后備箱散熱結構包括溫度檢測裝置和控制裝置，控制裝置與溫度檢測裝置、第一風機和第二風機均通訊連接；溫度檢測裝置設置在后備箱內，以使控制裝置根據溫度檢測裝置檢測到的溫度信號控制第一風機和第二風機的開閉以及轉速；和/或，第一風機和第二風機均為軸流風機。

進一步地，第一風機和第二風機均為直流風機，控制裝置包括PWM控制器，PWM控制器與第一風機和第二風機均連接，以通過PWM控制器調節第一風機和第二風機的轉速。

進一步地，后備箱散熱結構包括用于對第一風機和第二風機進行固定的支撐架，支撐架由鋁合金材料制成。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種智能駕駛車輛，智能駕駛車輛包括用于處理數據的處理器，處理器設置在智能駕駛車輛的后備箱內；智能駕駛車輛包括后備箱散熱結構，后備箱散熱結構為上述的后備箱散熱結構。