[實用新型]一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉

有效

• 申請號: 201922253595.2
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211175915U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 戴惠君
• 申請（專利權）人: 江蘇杰潤絕熱材料科技有限公司
• 主分類號: F16L59/02
• 分類號: F16L59/02
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉，所述隔熱棉上設置有若干個凹槽，所述隔熱棉由若干隔熱塊粘合形成一體，若干所述隔熱塊將若干所述凹槽分成至少兩部分，且分割形成的若干凹槽的其中一部分均集成于同一隔熱塊上，所述隔熱棉采用高硅氧材料，若干所述隔熱塊通過膠泥粘接。本實用新型所述的一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉，方便安裝、節約材料。

技術領域

本實用新型涉及一種隔熱裝置，尤其涉及一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉。

背景技術

汽車排放的尾氣一般具有較高的溫度，在對這些尾氣進行處理時會使相應的管道升高，為了避免管道之間相互影響需要安裝隔熱棉，隔熱棉上設置有若干孔，用于與管道固定。現有的隔熱棉均是一體成形的，在安裝時并不方便。同時由于隔熱棉是一體成形，在加工用于固定管道的孔時會浪費較多的材料。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉，以方便裝配，降低制造成本。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉，所述隔熱棉上設置有若干個凹槽，所述隔熱棉由若干隔熱塊粘合形成一體，若干所述隔熱塊將若干所述凹槽分成至少兩部分，且分割形成的若干凹槽的其中一部分均集成于同一隔熱塊上。

進一步地，所述凹槽包括沿逆時針方向分布的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽；所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均為圓形，所述第一凹槽為封閉的圓形，所述第二凹槽和第三凹槽為具有一側開口的圓形。

進一步地，所述第一凹槽與第二凹槽之間的分割線沿第一凹槽和第二凹槽的圓心連線分布。

進一步地，所述第二凹槽與第三凹槽之間的分割線沿第二凹槽和第三凹槽的圓心連線分布。

進一步地，所述隔熱棉采用高硅氧材料，若干所述隔熱塊由膠泥粘合。

進一步地，所述隔熱棉的外表面以及凹槽的內表面粘合有加固層。

有益效果：本實用新型的一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉，將原本一體成形的隔熱棉分隔成若干隔熱塊，若干隔熱塊通過膠泥粘合。這樣設計于用戶來說可以簡化裝配，在裝配時將集成有若干凹槽的隔熱塊放置在管件之間，其余的隔熱塊通過膠泥粘貼即可；對于制造者來說這樣設計可以大大的節省用料，這是因為一體成形的隔熱棉在加工成形時必須采用與隔熱棉外形尺寸相同大小的材料，而將加工隔熱塊時只需要采用與隔熱塊外形尺寸大小的材料即可，減少了分隔凹槽所浪費的材料，節約了制造成本。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1至2對本實用新型作更進一步的說明。

一種汽車排放后處理裝置用的隔熱棉，所述隔熱棉1采用高硅氧材料，導熱系數0.043w/(mm.k)。所述隔熱棉1上設置有若干個凹槽，所述凹槽包括沿逆時針方向分布的第一凹槽3、第二凹槽4、第三凹槽5和第四凹槽6。其中第一凹槽3為封閉的，其中第二凹槽4、第三凹槽5和第四凹槽6的一側設置有開口7。所述第一凹槽3、第二凹槽4和第三凹槽5均為圓心。所述隔熱棉1由若干隔熱塊2粘合形成一體，采用的粘合劑為膠泥，且采用納米耐高溫型。所述隔熱棉1由四塊隔熱塊2組成，四個隔熱塊2將所述第一凹槽3、第二凹槽4、第三凹槽5和第四凹槽6分成若干部分。其中一塊隔熱塊2集成于分隔后第一凹槽3、第二凹槽4、第三凹槽5和第四凹槽6的一部分，且置于中間，其余三塊分布在其四周。