[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度汽車(chē)導(dǎo)軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922253139.8
• 申請(qǐng)日: 2019-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211195929U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳少華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江鑫淼汽車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 嘉興啟帆專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 廖銀洪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度汽車(chē)導(dǎo)軌，屬于汽車(chē)導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，包括滑座，所述滑座的頂端向內(nèi)曲折為疊邊A，且疊邊A的下端內(nèi)壁處開(kāi)設(shè)有弧形槽B，所述弧形槽B的下端滑動(dòng)連接有疊邊B，其通過(guò)設(shè)有疊邊A、弧形槽A、弧形槽B、疊邊B、橡膠塊和弧形槽C，車(chē)座承重，安裝板經(jīng)過(guò)豎塊向滑塊施加壓力，而滑塊借助滑座內(nèi)壁進(jìn)行支撐，此時(shí)安裝板底部的橡膠塊將安裝板兩側(cè)的力沿著弧形槽A向疊邊A和滑座傳遞，此時(shí)疊邊A下壓到弧形槽C內(nèi)部，將力傳遞給滑塊，滑塊兩側(cè)的疊邊B嵌入弧形槽B內(nèi)，對(duì)疊邊A和滑座之間進(jìn)行支撐，并且滑座的疊邊A和滑塊的疊邊B的雙層邊提升了車(chē)座導(dǎo)軌的強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有車(chē)座導(dǎo)軌強(qiáng)度低和承重能力差的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高強(qiáng)度汽車(chē)導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

汽車(chē)座椅也是車(chē)身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車(chē)駕駛室和客車(chē)車(chē)廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車(chē)需要的臥鋪。

專(zhuān)利號(hào)CN 109367446 A的一種環(huán)形汽車(chē)座椅導(dǎo)軌，包括底箱，所述底箱內(nèi)固設(shè)有開(kāi)口朝上的開(kāi)口腔，所述開(kāi)口腔環(huán)形設(shè)置，所述底箱上端面固設(shè)有開(kāi)口且環(huán)形設(shè)置的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽上方設(shè)置有環(huán)形臺(tái)，所述環(huán)形臺(tái)內(nèi)固設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述環(huán)形臺(tái)上端面設(shè)置有環(huán)形陣列設(shè)置的頂箱，所述頂箱內(nèi)固設(shè)有驅(qū)動(dòng)座椅裝卡裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力電機(jī)，所述底箱外側(cè)設(shè)置有環(huán)形陣列設(shè)置的軌道裝置，本發(fā)明設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用了環(huán)形導(dǎo)軌的方式，使觀景汽車(chē)座椅可以根據(jù)景物方向進(jìn)行位置變化，在此過(guò)程中使用到了導(dǎo)軌及滾輪的方式，運(yùn)行平穩(wěn)的同時(shí)增加了顧客的不同景觀欣賞的體驗(yàn)感，從而提高了設(shè)備的實(shí)用性。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)座椅導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，專(zhuān)利號(hào)CN 109367446A的一種環(huán)形汽車(chē)座椅導(dǎo)軌雖然對(duì)車(chē)座導(dǎo)軌做了改動(dòng)，但對(duì)于車(chē)座向下傳遞的力沒(méi)有做到多級(jí)承接效果，且單薄的車(chē)座導(dǎo)軌使得車(chē)座在長(zhǎng)期承受過(guò)重壓力時(shí)變形，影響車(chē)座導(dǎo)軌的使用，為此，我們提出一種高強(qiáng)度汽車(chē)導(dǎo)軌。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度汽車(chē)導(dǎo)軌，其通過(guò)設(shè)有疊邊A、弧形槽A、弧形槽B、疊邊B、橡膠塊、弧形槽C和骨料板，將車(chē)座底部與安裝板的安裝塊螺旋固定，然后車(chē)座承重，安裝板經(jīng)過(guò)豎塊向滑塊施加壓力，而滑塊借助滑座內(nèi)壁進(jìn)行支撐，此時(shí)安裝板底部的橡膠塊將安裝板兩側(cè)的力沿著弧形槽A向疊邊A和滑座傳遞，此時(shí)疊邊A下壓到弧形槽C內(nèi)部，將力傳遞給滑塊，滑塊兩側(cè)的疊邊B嵌入弧形槽B內(nèi)，對(duì)疊邊A和滑座之間進(jìn)行支撐，通過(guò)多級(jí)力的傳遞，使重力在傳遞過(guò)程中逐漸消耗，并且滑座的疊邊A和滑塊的疊邊B的雙層邊提升了車(chē)座導(dǎo)軌的強(qiáng)度，在滑塊內(nèi)的骨料板增加滑塊的內(nèi)部支撐強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有車(chē)座導(dǎo)軌強(qiáng)度低和承重能力差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的具體技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供的一種高強(qiáng)度汽車(chē)導(dǎo)軌，包括滑座，所述滑座的頂端向內(nèi)曲折為疊邊A，且疊邊A的下端內(nèi)壁處開(kāi)設(shè)有弧形槽B，所述弧形槽B的下端滑動(dòng)連接有疊邊B，且疊邊B銜接于滑塊的頂部?jī)啥耍龌瑝K滑動(dòng)連接于滑座的矩形槽內(nèi)，且滑塊的頂端中部一體成型有豎塊，所述豎塊與疊邊B之間的滑塊表面處開(kāi)鑿有弧形槽C，且弧形槽C的內(nèi)部滑動(dòng)連接有疊邊A，所述豎塊的頂部一體成型有安裝板。

可選的，所述疊邊A與滑座頂部的銜接處開(kāi)設(shè)有弧形槽A，且弧形槽A的內(nèi)部滑動(dòng)連接有橡膠塊，所述橡膠塊固定連接于安裝板的底部?jī)啥恕?/p>

可選的，所述滑塊的內(nèi)部嵌入有骨料板。

可選的，所述安裝板的頂端一體成型有安裝塊，且安裝塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋。

可選的，所述豎塊順著疊邊A之間的矩形槽口向上伸出。

本實(shí)用新型的有益效果如下：