[實用新型]一種進氣歧管冷插工裝

有效

• 申請號: 201922253119.0
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211439781U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 嚴成杰
• 申請（專利權）人: 重慶科杰實業有限責任公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務所(普通合伙) 50232
• 代理人: 萬建

本實用新型公開了一種進氣歧管冷插工裝，包括底板和頂板，所述底板上固定安裝有第一定位機構和第二定位機構，所述頂板正對所述底板固定安裝有第一沖壓機構和第二沖壓機構，所述第一定位機構包括固定安裝在所述底板上的第一支撐桿，所述第一沖壓機構包括與所述頂板固定連接的第一壓桿，所述第一壓桿豎向設置且所述第一壓桿下端固定安裝有第一壓頭；所述第二定位機構包括固定安裝在所述底板上的第二支撐桿，所述第二沖壓機構包括與所述頂板固定連接的第二壓桿，所述第二壓桿豎向設置且所述第二壓桿下端固定安裝有第二壓頭。本工裝可以更好的對進氣歧管進行定位，方便壓裝襯套，提高效率，降低勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及進氣歧管技術領域，尤其涉及一種進氣歧管冷插工裝。

背景技術

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

進氣歧管上設置有管口，如說明書附圖圖1和圖2，管口內要安裝襯套。一般需要通過人工將襯套壓入進氣歧管的管口內，效率低，工作強度大，沒法滿足工作要求。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本專利申請所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠提高工作效率，降低操作人員的勞動強度，結構簡單，使用方便的進氣歧管冷插工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種進氣歧管冷插工裝，包括底板和頂板，所述底板上固定安裝有第一定位機構和第二定位機構，所述頂板正對所述底板固定安裝有第一沖壓機構和第二沖壓機構，所述底板和頂板之間設置有導向機構；所述第一定位機構包括固定安裝在所述底板上的第一支撐桿，所述第一支撐桿豎向設置，所述第一支撐桿設置有6個，所述第一沖壓機構包括與所述頂板固定連接的第一壓桿，所述第一壓桿豎向設置且所述第一壓桿下端固定安裝有第一壓頭；所述第二定位機構包括固定安裝在所述底板上的第二支撐桿，所述第二支撐桿豎向設置，所述第二支撐桿設置有2個，所述第二沖壓機構包括與所述頂板固定連接的第二壓桿，所述第二壓桿豎向設置且所述第二壓桿下端固定安裝有第二壓頭。

這樣，在需要對進氣歧管壓裝襯套時，人工安裝進氣歧管，進氣歧管的兩側均需要安裝襯套，所以設置有第一定位機構和第二定位機構分別用于對進氣歧管的兩側進行安裝，這樣在頂板下壓一次，帶動第一沖壓機構和第二沖壓機構向下運動一次，可以對兩個進氣歧管的不同側分別進行安裝，提高安裝效率。設置有導向機構，用于對頂板的運動進行導向，提高頂板的運動精度。

再者，第一支撐桿和第二支撐桿對進氣歧管進行支撐，定位結束后，操作人員將襯套放置在管口位置，然后頂板向下運動，帶動第一壓桿和第二壓桿向下運動，通過第一壓塊和第二壓塊將襯套壓入管口內。可以更好地提高工作效率，降低勞動強度。

進一步的，所述導向機構包括豎向固定安裝有所述底板上的導向桿，所述頂板上貫穿設置有導向孔，所述導向桿豎向滑動配合在所述導向孔內。可以更好地對頂板的運動進行導向。導向孔內固定安裝有導向塊，所述導向塊滑動配合在所述導向桿上。

進一步的，所述底板向上固定安裝有第一限位柱，所述頂板向下固定安裝有第二限位柱，所述第一限位柱和第二限位柱正對設置。可以進一步對頂板的運動進行限位。

進一步的，所述頂板上端連接有升降機構，還包括機架，所述升降機構和底板均與所述機架固定鏈接。升降機構帶動頂板升降，使用方便。