[實用新型]變速箱及車輛

有效

• 申請號: 201922252169.7
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211820658U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張秋貴;劉方軍;王東;陸曉平;劉芝同;石遠見;樓江天;肖典
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/093;F16H63/32;F16H3/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

本實用新型提供了一種變速箱，以及具有該變速箱的車輛，其中，變速箱包括：箱體、支撐件、中間軸組件，中間軸組件包括中間軸，支撐件設置于箱體上；中間軸組件包括中間軸，中間軸的兩端均與箱體相連接，并穿設于支撐件上，可相對支撐件和箱體轉動，在該方案中，支撐件能夠對中間軸起到支撐作用，在中間軸受到徑向力而產生形變時，支撐件所提供的支撐力能夠至少部分抵消中間軸受到的徑向力，降低中間軸的變形程度，從而保證中間軸上各傳動部件的配合精度，有利于變速箱精準地實現動力輸出。

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體而言，涉及一種變速箱及車輛。

背景技術

變速箱是汽車上用于調整車速的重要部件，變速箱內不同的齒輪組合產生變速變矩，變速箱中的傳動軸在受到徑向力時容易出現變形，不僅容易造成傳動軸損壞，還會降低傳動軸上各傳動件的配合精度。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一方面提出一種變速箱。

本實用新型的第二方面提出一種車輛。

有鑒于此，本實用新型第一方面提供了一種變速箱，包括：箱體；支撐件，支撐件設置于箱體上；中間軸組件，中間軸組件包括中間軸，中間軸的兩端均與箱體相連接，并穿設于支撐件上，可相對支撐件和箱體轉動。

本實用新型提供的變速箱包括箱體、支撐件、中間軸組件，中間軸組件包括中間軸，中間軸兩端均與箱體相連接，使得箱體對中間軸的兩端起到支撐作用，變速箱工作時，傳動部件帶動中間軸轉動而使得中間軸能夠實現動力傳輸，在這過程中，中間軸受到的徑向力容易造成中間軸變形彎曲，本申請中在箱體上設置支撐件，中間軸穿設于支撐件上，支撐件能夠對中間軸起到支撐作用，在中間軸受到徑向力而產生形變時，支撐件所提供的支撐力能夠至少部分抵消中間軸受到的徑向力，降低中間軸的變形程度，從而保證傳動部件與中間軸的配合精度，有利于變速箱精準地實現動力輸出，支撐件與中間軸能夠相對轉動，使得支撐件不易對中間軸的轉動產生干涉，進一步地，支撐件能夠限制中間軸出現變形，從而能夠避免中間軸頻繁變形而造成中間軸剛性降低的情況發生，進一步提高中間軸的動力輸出精準性以及中間軸的使用壽命。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的變速箱還可以具有如下附加技術特征：

在一種可能的設計中，變速箱還包括：輸出軸組件，輸出軸組件包括輸出軸和爬坡擋齒輪，爬坡擋齒輪套設于輸出軸上；中間軸上設置有倒擋齒，倒擋齒與爬坡擋齒輪相連接。

在該設計中，輸出軸組件包括輸出軸和爬坡擋齒輪，爬坡擋齒輪套設于輸出軸上，使得爬坡擋齒輪能夠帶動輸出軸轉動，爬坡擋齒輪能夠與倒擋齒嚙合，從而在中間轉動時，倒擋齒能夠帶動爬坡擋齒輪轉動，從而通過爬坡擋齒輪帶動輸出軸轉動以實現動力輸出，本申請中通過在輸出軸上增加爬坡擋齒輪，在車輛行進至坡形路段時，能夠通過爬坡擋位實現車輛的穩定行進，滿足在特殊路況時的擋位需求。

在遇到坡度較大或冰雪路面時，通過增加爬坡擋擋位，在車輛啟動時，變速箱能夠輸出較大地扭矩，提高車輛在特殊路況時行進的穩定性。

能夠理解的是，相關技術中是將倒擋齒與倒擋齒輪嚙合，本申請中在變速箱內增加的爬坡擋齒輪同樣與倒擋齒嚙合，從而不需要為爬坡擋齒輪在中間軸上額外加工嚙合齒，簡化了加工工藝，有效提高了對變速箱的加工速度，有利于加快對變速箱的批量生產；本申請中的變速箱也不需要額外增加與爬坡擋齒輪配合的傳動部件，能夠節省加工成本，通過降低變速箱內的部件數量而使得變速箱內的結構更加緊湊，有利于實現變速箱的小型化，同樣能夠滿足不同駕駛員對變速箱的動力性、燃油經濟及購車成本的需求。