[實(shí)用新型]一種便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922251805.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN211071925U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張義平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云霄縣長亮工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B23B41/00
• 分類號(hào): B23B41/00;B23Q3/06
• 代理公司: 廣州京諾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44407
• 代理人: 李楠

本實(shí)用新型公開了一種便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置，包括底座、第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述底座的頂部嵌入式安裝有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端連接有基塊，所述基塊的頂部位于活動(dòng)槽內(nèi)，所述放置板內(nèi)嵌入式安裝有第二電機(jī)，所述螺桿軸連接于活動(dòng)槽內(nèi)，且螺桿與基塊的頂部之間螺紋貫穿連接，所述基塊的頂部邊緣處焊接有限位桿，且限位桿位于限位槽內(nèi)，并且限位槽開設(shè)于放置板的下端面，所述放置板的頂部邊緣處通過電動(dòng)推桿滑動(dòng)連接有夾板，所述底座的頂部邊緣處焊接有支架，且支架上螺栓固定有鉆孔組件。該便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置，對(duì)叉車護(hù)擋板的四個(gè)邊角進(jìn)行定位打孔，同時(shí)防止打孔時(shí)碎屑飛濺。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置。

背景技術(shù)

叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，完成對(duì)貨物的裝卸、裝運(yùn)和堆垛操作，在叉車整體構(gòu)造中，涉及到叉車護(hù)擋板，針對(duì)叉車護(hù)擋板的安裝，需要預(yù)先對(duì)其進(jìn)行打孔操作，然而現(xiàn)有的打孔裝置，存在以下問題：

打孔裝置的使用，針對(duì)叉車護(hù)擋板的生產(chǎn)，涉及到對(duì)護(hù)擋板的四個(gè)邊角進(jìn)行打孔操作，常規(guī)的同時(shí)采用四個(gè)鉆孔對(duì)其進(jìn)行同步打孔，需要的動(dòng)力較多，難以調(diào)整打孔位置，在打孔的同時(shí)，容易產(chǎn)生飛濺的碎屑。

針對(duì)上述問題，急需在原有打孔裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置，以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的打孔裝置，需要的動(dòng)力較多，難以調(diào)整打孔位置，在打孔的同時(shí)，容易產(chǎn)生飛濺的碎屑的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置，包括底座、第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述底座的頂部嵌入式安裝有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端連接有基塊，所述基塊的頂部位于活動(dòng)槽內(nèi)，且活動(dòng)槽開設(shè)于放置板的底部，并且放置板位于底座的上端，所述放置板內(nèi)嵌入式安裝有第二電機(jī)，且第二電機(jī)的輸出端連接有螺桿，并且放置板的底部邊緣處焊接有輔撐座，所述螺桿軸連接于活動(dòng)槽內(nèi)，且螺桿與基塊的頂部之間螺紋貫穿連接，所述基塊的頂部邊緣處焊接有限位桿，且限位桿位于限位槽內(nèi)，并且限位槽開設(shè)于放置板的下端面，所述放置板的頂部邊緣處通過電動(dòng)推桿滑動(dòng)連接有夾板，且夾板的頂部邊緣處開設(shè)有定位孔，并且定位孔的底部焊接有防護(hù)罩，所述底座的頂部邊緣處焊接有支架，且支架上螺栓固定有鉆孔組件。

優(yōu)選的，所述基塊的頂部與活動(dòng)槽之間滑動(dòng)連接，且基塊頂部的外側(cè)與活動(dòng)槽的內(nèi)壁之間相互貼合。

優(yōu)選的，所述輔撐座為環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且輔撐座與放置板之間共中心軸線。

優(yōu)選的，所述限位桿的截面面積等于限位槽的截面面積，且限位槽與活動(dòng)槽之間相互平行。

優(yōu)選的，所述夾板的截面為“L”字型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且夾板關(guān)于放置板的中心軸線對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述防護(hù)罩為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且防護(hù)罩與定位孔之間共中心軸線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該便于定位的叉車護(hù)擋板打孔裝置；

1.通過設(shè)置的基塊頂部的外側(cè)與活動(dòng)槽的內(nèi)壁之間相互貼合，使得螺桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)基塊的滑動(dòng)，同時(shí)基塊固定在第一電機(jī)上，進(jìn)而可以調(diào)整放置板的橫向位置，配合第一電機(jī)帶動(dòng)基塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整打孔位置；

2.通過設(shè)置的防護(hù)罩為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且防護(hù)罩與定位孔之間共中心軸線，可以通過定位孔對(duì)打孔進(jìn)行定位，同時(shí)通過防護(hù)罩配合“L”字型結(jié)構(gòu)的夾板，防止打孔時(shí)碎屑飛濺。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防護(hù)罩立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；