[實用新型]七擋變速箱及車輛

有效

• 申請號: 201922251632.6
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211820657U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 錢壽光;張秋貴;王東;陸曉平;劉方軍;俞方;黃軼明;劉芝同;石遠見;樓江天;肖典
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/091;F16H63/32;F16H3/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

本實用新型提供了一種七擋變速箱，以及具有該七擋變速箱的車輛，其中，七擋變速箱包括：中間軸組件和輸出軸組件，中間軸組件包括中間軸，中間軸上設置有倒擋齒；輸出軸組件包括輸出軸和爬坡擋齒輪，爬坡擋齒輪套設于輸出軸上，與倒擋齒相嚙合，在該方案中，通過在輸出軸增加爬坡擋齒輪，在車輛行進至坡形路段時，能夠通過爬坡擋位實現車輛的穩定行進，滿足車輛在特殊路況時的擋位需求。

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體而言，涉及一種七擋變速箱及車輛。

背景技術

變速箱是汽車上用于調整車速的重要部件，變速箱內不同的齒輪組合產生變速變矩，相關技術中的變速箱多為五擋變速箱，五擋變速箱能夠調節的傳動比范圍有限，常見的五擋變速箱難以滿足駕駛員對車輛在不同路況的動力性需求。

如何提供一種滿足駕駛員對車輛在不同路況時的動力性需求的變速箱成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一方面提出一種七擋變速箱。

本實用新型的第二方面提出一種車輛。

有鑒于此，本實用新型第一方面提供了一種七擋變速箱，包括：中間軸組件，中間軸組件包括中間軸，中間軸上設置有倒擋齒；輸出軸組件，輸出軸組件包括輸出軸和爬坡擋齒輪，爬坡擋齒輪套設于輸出軸上，與倒擋齒相嚙合。

本實用新型提供的七擋變速箱包括中間軸組件和輸出軸組件，中間軸組件包括中間軸，中間軸上設置有倒擋齒，輸出軸組件包括輸出軸和爬坡擋齒輪，爬坡擋齒輪套設于輸出軸上，使得爬坡擋齒輪能夠帶動輸出軸轉動，爬坡擋齒輪能夠與倒擋齒嚙合，從而在中間轉動時，倒擋齒能夠帶動爬坡擋齒輪轉動，從而通過爬坡擋齒輪帶動輸出軸轉動以實現動力輸出，本申請中通過在輸出軸上增加爬坡擋齒輪，在車輛行進至坡形路段時，能夠通過爬坡擋位實現車輛的穩定行進，滿足車輛在特殊路況時的擋位需求。

在遇到坡度較大或冰雪路面時，通過增加爬坡擋擋位，在車輛啟動時，七擋變速箱能夠輸出較大地扭矩，提高車輛在特殊路況時行進的穩定性。

能夠理解的是，相關技術中是將倒擋齒與倒擋齒輪嚙合，本申請中在七擋變速箱內增加的爬坡擋齒輪同樣與倒擋齒嚙合，從而不需要為爬坡擋齒輪在中間軸上額外加工嚙合齒，簡化了加工工藝，有效提高了對七擋變速箱的加工速度，有利于加快對七擋變速箱的批量生產；本申請中的七擋變速箱也不需要額外增加與爬坡擋齒輪配合的傳動部件，能夠節省加工成本，通過降低七擋變速箱內的部件數量而使得七擋變速箱內的結構更加緊湊，有利于實現七擋變速箱的小型化，同樣能夠滿足不同駕駛員對變速箱的動力性、燃油經濟及購車成本的需求。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的七擋變速箱還可以具有如下附加技術特征：

在一種可能的設計中，中間軸組件還包括三擋傳動齒輪、四擋傳動齒輪和六擋傳動齒輪，三擋傳動齒輪、四擋傳動齒輪和六擋傳動齒輪套設于中間軸上，中間軸包括一擋齒和二擋齒，六擋傳動齒輪、四擋傳動齒輪、三擋傳動齒輪、二擋齒、一擋齒和倒擋齒依次設置；輸出軸組件還包括一擋輸出齒輪、二擋輸出齒輪、三擋輸出齒輪、四擋輸出齒輪和六擋輸出齒輪，一擋輸出齒輪、二擋輸出齒輪、三擋輸出齒輪、四擋輸出齒輪和六擋輸出齒輪均套設于輸出軸上；一擋輸出齒輪與一擋齒相嚙合，二擋輸出齒輪與二擋齒相嚙合，三擋輸出齒輪與三擋傳動齒輪相嚙合，四擋輸出齒輪與四擋傳動齒輪相嚙合，六擋輸出齒輪與六擋傳動齒輪相嚙合。