[實用新型]一種滑柱彈簧上安裝及減震裝置、滑柱總成及汽車

有效

• 申請號: 201922251315.4
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211166307U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 魏廣川;王煒強
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型的實施例提供一種滑柱彈簧上安裝及減震裝置、滑柱總成及汽車；該滑柱彈簧上安裝及減震裝置安裝在滑柱總成的滑柱上支撐和螺旋彈簧之間，其包括彈簧安裝座和隔震墊圈；其中，彈簧安裝座一端與螺旋彈簧的上端圈裝配，另一端與滑柱上支撐裝配；隔震墊圈設置在滑柱上支撐和彈簧安裝座之間；彈簧安裝座與螺旋彈簧裝配的一端設置有與螺旋彈簧的上端圈螺旋配合的螺旋升角，螺旋彈簧套設在彈簧安裝座上，螺旋升角與螺旋彈簧的上端圈螺旋配合，對螺旋彈簧進行圓周方向的限位。通過本實用新型的滑柱彈簧上安裝及減震裝置，滑柱的螺旋彈簧可以在其上端圈不做特殊加工的情況下與滑柱上支撐實現裝配，從而可節約成本，并且裝配效果更好、可靠性更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是指一種滑柱彈簧上安裝及減震裝置、滑柱總成及汽車。

背景技術

汽車底盤懸架系統的滑柱是將減振器、減振器防護罩、螺旋彈簧、壓縮緩沖塊、滑柱上支撐等零件集成到一起的總成結構。該總成結構能夠實現支承載荷，保證車身姿態，緩和因路面不平引起的沖擊，衰減車身的震動，限制車輪向上、向下的跳動行程，提升車輛的操縱穩定性和平順性等諸多功效。

傳統結構的滑柱是將螺旋彈簧在加工的過程中，其上端部磨平，然后通過橡膠墊直接和滑柱上支撐進行裝配固定。該類型的螺旋彈簧需要對上端部進行機加工，增加了螺旋彈簧的成本，也降低了螺旋彈簧的生產效率；

同時，由于螺旋彈簧直接通過橡膠墊和滑柱上支撐進行裝配固定，汽車長時間行駛在苛刻的路面時，經常會出現橡膠墊變形或磨損，導致螺旋彈簧和滑柱上支撐的金屬支撐面產生異響，嚴重情況也會對螺旋彈簧的壽命產生影響。因此，以上結構的滑柱，如果應用在諸如越野車等長時間在苛刻的路面行駛的車輛時，其故障率通常較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種滑柱彈簧上安裝及減震裝置、滑柱總成及汽車，以解決傳統結構的滑柱為實現螺旋彈簧與滑柱上支撐的裝配，需對螺旋彈簧的上端圈進行額外機加工，增加了螺旋彈簧的成本，降低了螺旋彈簧的生產效率；同時會由于橡膠墊變形或磨損，導致車輛產生異響的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供如下方案:

一種滑柱彈簧上安裝及減震裝置，用于安裝在滑柱總成的滑柱上支撐和螺旋彈簧之間，其包括彈簧安裝座和隔震墊圈；其中，

所述彈簧安裝座一端與所述螺旋彈簧的上端圈裝配，另一端與所述滑柱上支撐裝配；所述隔震墊圈設置在所述滑柱上支撐和所述彈簧安裝座之間；

所述彈簧安裝座與所述螺旋彈簧裝配的一端設置有與所述螺旋彈簧的上端圈螺旋配合的螺旋升角，所述螺旋彈簧套設在所述彈簧安裝座上，所述螺旋升角與所述螺旋彈簧的上端圈螺旋配合，對所述螺旋彈簧進行圓周方向的限位。

可選地，所述彈簧安裝座與所述滑柱上支撐裝配的一端的端面上開設有安裝孔，所述彈簧安裝座與所述滑柱上支撐裝配時，所述滑柱上支撐插設在所述安裝孔中。

可選地，所述彈簧安裝座與所述隔震墊圈接觸的端面，沿周圈設置有多個第一凹槽。

可選地，所述彈簧安裝座通過注塑工藝一次成型。

可選地，所述隔震墊圈與所述滑柱上支撐接觸的端面上設置有用于避讓所述滑柱上支撐的連接螺栓頭部的多個第二凹槽。

可選地，所述第二凹槽的數量與所述滑柱上支撐的連接螺栓數量相匹配。

可選地，所述隔震墊圈的材料為橡膠。

可選地，所述隔震墊圈通過硫化工藝一次成型。

此外，本實用新型的實施例還提供一種滑柱總成，所述滑柱總成包括上述的滑柱彈簧上安裝及減震裝置。

此外，本實用新型的實施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的滑柱總成。