[實(shí)用新型]一種薄殼車輛輪盤壓制用導(dǎo)流濾渣裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922250237.6 | 申請日: | 2019-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN211758442U | 公開(公告)日: | 2020-10-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孔曉華;陳利華;任雁;王延春;王長順;劉鑫;劉勇濤;趙慧;鄔曉穎;李永梅 | 申請(專利權(quán))人: | 北京北方車輛集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | B22D43/00 | 分類號: | B22D43/00;B22D39/00 |
| 代理公司: | 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011 | 代理人: | 祁恒 |
| 地址: | 100072 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車輛 輪盤 壓制 導(dǎo)流 裝置 | ||
本實(shí)用新型提出一種薄殼車輛輪盤壓制用導(dǎo)流濾渣裝置,包括濾渣槽和導(dǎo)流板。濾渣槽由濾渣槽直壁和濾渣槽底板組成,除能有效匯聚鋁液外,濾渣槽底板直徑可根據(jù)產(chǎn)品的重量作相應(yīng)調(diào)整,其上濾渣孔能夠直接將氧化夾渣過濾,鋁液通過導(dǎo)流板流入下模腔內(nèi),不僅能夠保證鋁液直接澆注至下模腔,減少飛濺,更能夠?qū)崿F(xiàn)不同規(guī)格產(chǎn)品澆注過程中的快速大面積澆注,從而能有效提高輪盤綜合性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于履帶式薄殼車輛技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種薄殼車輛輪盤壓制用導(dǎo)流濾渣裝置。
背景技術(shù)
薄殼車輛輪盤總成采用擠壓鑄造技術(shù)成形,然而在壓鑄過程中極易產(chǎn)生氧化夾渣。氧化夾渣產(chǎn)生過程主要有兩個:一是鋁液從澆注包轉(zhuǎn)移到定量澆注機(jī),沖刷定量澆注機(jī)內(nèi)壁產(chǎn)生氧化夾渣;二是鋁液從定量澆注機(jī)內(nèi)通過較長導(dǎo)流槽流入下模過程,卷入空氣產(chǎn)生夾渣。因此,壓鑄工藝過程中設(shè)計有扒渣工序。
實(shí)際生產(chǎn)過程中,扒渣工序主要依靠工人在幾十秒內(nèi)利用專用工裝進(jìn)行扒渣,致使撈渣不徹底。而且氧化夾渣在澆注過程中被沖刷位置沒有規(guī)律可循,也致使扒渣不徹底。這不僅降低輪盤總成直壁的力學(xué)性能和韌性,還導(dǎo)致產(chǎn)品探傷合格率低,增大生產(chǎn)成本,浪費(fèi)了大量的能源及鋁合金原材料。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
本實(shí)用新型提出一種薄殼車輛輪盤壓制用導(dǎo)流濾渣裝置,以解決如何進(jìn)行有效導(dǎo)流濾渣的技術(shù)問題。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提出一種薄殼車輛輪盤壓制用導(dǎo)流濾渣裝置,該導(dǎo)流濾渣裝置包括濾渣槽和導(dǎo)流板;其中,濾渣槽具有位于上部的濾渣槽直壁和位于下部的濾渣槽底板,濾渣槽直壁與濾渣槽底板滿焊連接;濾渣槽底板上加工有多個濾渣孔;多塊弧形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流板均勻分布地段焊于濾渣槽底板的底面上,并在各導(dǎo)流板之間留有縫隙;每塊導(dǎo)流板上加工有多個半圓拱門結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,濾渣槽選用厚度為2mm的耐熱鋼板制作。
進(jìn)一步地,濾渣槽底板的直徑為200~230mm。
進(jìn)一步地,濾渣孔的直徑為8~15mm。
進(jìn)一步地,多個濾渣孔均勻分布在濾渣槽底板上。
進(jìn)一步地,導(dǎo)流板選用厚度為2mm的耐熱鋼板制作。
進(jìn)一步地,導(dǎo)流板的高度為14~20mm。
進(jìn)一步地,導(dǎo)流板的數(shù)量為2~4塊。
進(jìn)一步地,導(dǎo)流濾渣裝置還包括把手,兩個把手對稱地滿焊在濾渣槽直壁上。
進(jìn)一步地,把手選用規(guī)格為10mm×10mm×2mm的Q235空心方鋼制作。
(三)有益效果
本實(shí)用新型提出一種薄殼車輛輪盤壓制用導(dǎo)流濾渣裝置,包括濾渣槽和導(dǎo)流板。濾渣槽由濾渣槽直壁和濾渣槽底板組成,除能有效匯聚鋁液外,濾渣槽底板直徑可根據(jù)產(chǎn)品的重量作相應(yīng)調(diào)整,其上濾渣孔能夠直接將氧化夾渣過濾,鋁液通過導(dǎo)流板流入下模腔內(nèi),不僅能夠保證鋁液直接澆注至下模腔,減少飛濺,更能夠?qū)崿F(xiàn)不同規(guī)格產(chǎn)品澆注過程中的快速大面積澆注,從而能有效提高輪盤綜合性能。
本實(shí)用新型中的濾渣槽直壁高度是根據(jù)鋁液從導(dǎo)流槽流出的“類似拋物線”的高度而制作的。該導(dǎo)流濾渣裝置能夠完全脫離人工操作,將其安裝在小型智能化設(shè)備上,在生產(chǎn)不同直徑和高度的輪盤總成時只需要輸入相應(yīng)程序,設(shè)定好擺動行程半徑即可,能夠消除操作人員在高溫環(huán)境中站在壓力機(jī)下工作的安全隱患,使得操作過程更為安全穩(wěn)定,扒渣徹底。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)流濾渣裝置使用狀態(tài)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)流濾渣裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
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