[實用新型]一種汽車翼子板安裝支架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922249909.1
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211001570U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設計）人: 王高峰;何海鈞
• 申請（專利權）人: 常州市旭超汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型公開了一種汽車翼子板安裝支架總成，包括支架本體和長條螺紋孔，所述支架本體上下兩側(cè)壁上成型有所述長條螺紋孔，所述長條螺紋孔的直徑大于翼子板固定桿的直徑。有益效果在于：本實用新型通過設置長條螺紋孔，且長條螺紋孔的直徑大于翼子板固定桿的直徑，可對翼子板的安裝高度進行調(diào)節(jié)，進而減小翼子板與發(fā)動機艙蓋之間的縫隙，保證車輛的整體美觀性，提高裝置實用性和功能性，通過設置彈性膠墊和加強筋，可增加安裝支架的剛度，以及將原有的安裝支架與翼子板支間的硬性接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝越佑|，使支架不易發(fā)生損壞形變，提高裝置的抗震性能和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車翼子板安裝支架總成。

背景技術

汽車翼子板安裝支架總成是一端與汽車橫梁連接一端與翼子板連接，為翼子板提供安裝位置的機構。

現(xiàn)有的汽車翼子板安裝支架總成在安裝翼子板時由于螺紋孔的規(guī)格固定，而不能調(diào)節(jié)翼子板與發(fā)動機艙蓋支間的縫隙，進而造成其縫隙過大，影響汽車整體的美觀性，降低裝置實用性和功能性，此外，現(xiàn)有的汽車翼子板安裝支架總成是由一塊鋼板制成，剛度較小，且安裝支架與翼子板支間為硬性接觸，當發(fā)生事故時，容易使安裝支架也受到損壞變形，進而需要對整體和翼子板都進行更換，降低裝置使用壽命。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術問題

為了克服現(xiàn)有技術不足，現(xiàn)提出一種汽車翼子板安裝支架總成，解決了現(xiàn)有的汽車翼子板安裝支架總成在安裝翼子板時由于螺紋孔的規(guī)格固定，而不能調(diào)節(jié)翼子板與發(fā)動機艙蓋支間的縫隙，進而造成其縫隙過大，影響汽車整體的美觀性，降低裝置實用性和功能性的問題，以及現(xiàn)有的汽車翼子板安裝支架總成是由一塊鋼板制成，剛度較小，且安裝支架與翼子板支間為硬性接觸，當發(fā)生事故時，容易使安裝支架也受到損壞變形，進而需要對整體和翼子板都進行更換，降低裝置使用壽命的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)：本實用新型提出了一種汽車翼子板安裝支架總成，包括支架本體和長條螺紋孔，所述支架本體上下兩側(cè)壁上成型有所述長條螺紋孔，所述長條螺紋孔的直徑大于翼子板固定桿的直徑。

進一步的，所述支架本體左右兩側(cè)壁上成型有固定孔，所述固定孔內(nèi)設置有固定螺栓，所述固定螺栓與所述固定孔通過螺紋連接。

通過采用上述技術方案，通過所述固定螺栓將所述支架本體固定在汽車的橫梁上。

進一步的，所述支架本體上成型有凸棱，所述凸棱表面設置有彈性膠墊，所述彈性膠墊與所述凸棱通過螺釘連接。

通過采用上述技術方案，當翼子板安裝完成之后，所述彈性膠墊與翼子板的內(nèi)壁相接觸，將原有的硬性接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝越佑|，可保護所述支架本體在發(fā)生事故時盡可能小的受到損壞變形。

進一步的，所述凸棱內(nèi)壁支間設置有加強筋，所述加強筋與所述凸棱焊接。

通過采用上述技術方案，所述加強筋可增加所述支架本體整體的剛度，使所述支架本體不易變形。

(三)有益效果

本實用新型相對于現(xiàn)有技術，具有以下有益效果：

1、為解決現(xiàn)有的汽車翼子板安裝支架總成在安裝翼子板時由于螺紋孔的規(guī)格固定，而不能調(diào)節(jié)翼子板與發(fā)動機艙蓋支間的縫隙，進而造成其縫隙過大，影響汽車整體的美觀性，降低裝置實用性和功能性的問題，本實用新型通過設置長條螺紋孔，且長條螺紋孔的直徑大于翼子板固定桿的直徑，可對翼子板的安裝高度進行調(diào)節(jié)，進而減小翼子板與發(fā)動機艙蓋之間的縫隙，保證車輛的整體美觀性，提高裝置實用性和功能性；