[實(shí)用新型]一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922249734.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN211495637U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張兆儉;劉順;劉海婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊市筑路機(jī)械廠
• 主分類號(hào): B65G21/20
• 分類號(hào): B65G21/20
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 張玉琳

本實(shí)用新型公開了一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置，包括底座，所述底座的下端面固定連接有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一連接柱，所述底座上貫穿設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接柱，兩個(gè)所述第一連接柱與兩個(gè)第二連接柱之間均設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上端面固定連接有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)所述支撐柱之間設(shè)有傳送機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述第一連接柱的上端均固定連接有轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)盤的外側(cè)壁上均固定連接有多個(gè)壓緊塊，多個(gè)所述壓緊塊為半圓形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，只需使用一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅可以對(duì)待壓緊件進(jìn)行間歇輸送，還可以對(duì)待壓緊件進(jìn)行壓緊，工作效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通標(biāo)志技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置。

背景技術(shù)

交通標(biāo)志，用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施，又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志，交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。

在交通標(biāo)志的生產(chǎn)過程中需要將樣板進(jìn)行壓緊處理，現(xiàn)有交通標(biāo)志壓緊工作需要多個(gè)機(jī)器相互配合才能進(jìn)行壓緊，當(dāng)某一機(jī)器產(chǎn)生誤差時(shí)，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，交通標(biāo)志會(huì)被損壞，產(chǎn)生大量損失；因此我們?cè)O(shè)計(jì)了一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置來解決以上問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置，包括底座，所述底座的下端面固定連接有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一連接柱，所述底座上貫穿設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接柱，兩個(gè)所述第一連接柱與兩個(gè)第二連接柱之間均設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上端面固定連接有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)所述支撐柱之間設(shè)有傳送機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述第一連接柱的上端均固定連接有轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)盤的外側(cè)壁上均固定連接有多個(gè)壓緊塊，多個(gè)所述壓緊塊為半圓形。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在保護(hù)殼內(nèi)底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力端固定連接有第一齒輪，兩個(gè)所述第二連接柱的下端均固定連接有第二齒輪，所述底座的下端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第五齒輪，其中一個(gè)第二齒輪和第五齒輪均與第一齒輪相嚙合，另一個(gè)所述第二齒輪與第五齒輪相嚙合。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在第二連接柱上的第三齒輪，所述第一連接柱上套設(shè)有第四齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪相嚙合。

優(yōu)選地，所述傳送機(jī)構(gòu)包括固定連接在其中一個(gè)第二連接柱上端的第一錐形齒輪，兩個(gè)所述支撐柱上共同套設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有第二錐形齒輪，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳送帶。

優(yōu)選地，所述底座的下端面固定連接有多個(gè)支撐腿，所述支撐腿的下端固定連接有橡膠墊。

優(yōu)選地，所述第一錐形齒輪上一半設(shè)有齒輪齒。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳送機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的配合，對(duì)待壓緊件進(jìn)行間歇輸送的同時(shí)可以對(duì)待壓緊件進(jìn)行壓緊工作，可實(shí)現(xiàn)了連續(xù)自動(dòng)壓緊工作，工作效率高，為工作人員帶來便利；通過一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在產(chǎn)生誤差時(shí)，不會(huì)對(duì)整個(gè)裝置產(chǎn)生影響。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，只需使用一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅可以對(duì)待壓緊件進(jìn)行間歇輸送，還可以對(duì)待壓緊件進(jìn)行壓緊，工作效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種交通標(biāo)志生產(chǎn)用的壓緊裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖；