[實用新型]氣嘴閥桿

有效

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• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211166280U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 張義煌
• 申請（專利權）人: 立翰實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60C29/00
• 分類號: B60C29/00;B60C29/06
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 何尤玉;郭仁建

本實用新型是一種氣嘴閥桿，其包含桿體及設置于桿體的氣密座，氣密座包含氣密部及抵接部，該抵接部形成于該氣密部的底部，抵接部具有弧曲型的抵接面及二凹槽，抵接面形成于抵接部的頂面，二凹槽分別形成于該抵接部的相對二側，并朝平行桿體的徑向方向延伸，本實用新型氣嘴閥桿主要借由氣密座的結構設計，使氣嘴閥桿設置于軸向寬度較窄的輪框時，抵接面能全面性地抵接輪框上的組設孔底緣，進而提高氣密座與輪框之間的氣密效果，且同時通過該二凹槽，能增加抵接部與輪框的二側壁之間的間隙，使外胎能順利裝設，進而減少外胎裝設于輪框時的難度。

技術領域

本實用新型是一種氣嘴閥桿，尤指用以裝設于輪胎的輪框上并用以提供外部供氣裝置連接的氣嘴閥桿。

背景技術

氣嘴閥桿是用以設置于輪胎的輪框上，并用以提供使用者通過連接外部供氣裝置進行輪胎的充氣，其中，一般氣嘴閥桿包含一圓形的氣密座及一設置于該氣密座上的桿體，該氣嘴閥桿內部形成一軸向貫通該氣密座及該桿體的通孔，該氣嘴閥桿的桿體能提供氣芯裝設，使消費者能通過將外部供氣裝置連接所述氣嘴閥桿，并使氣體自氣芯及氣嘴閥桿的通孔流入輪胎內，以進行輪胎的充氣。

近年來，制造廠商會設定多種不同外型的輪框，以配合使用者騎乘自行車的需求，其中，部分使用者為了提高自行車于高速行車時的表現，會采用徑向長度較長，且軸向寬度較窄的輪框，借此達到減少輪胎于行車過程中所受到的空氣阻力以及輪胎與路面的摩擦力。

然而當所述輪框的寬度越窄，所述輪框提供氣嘴閥桿穿設的組設孔底緣的曲度就越大，同時所能提供氣嘴閥桿的氣密座及外胎設置的組設空間越小，其中，當氣嘴閥桿鎖設于輪框上，并以圓形的氣密座抵接該輪框的組設孔時，容易因為所述氣密座與具有曲度的組設孔底緣無法均勻抵接，而影響所述氣嘴閥桿與輪框組接時的氣密性。此外，所述圓形的氣密座的外側面與所述輪框的二側壁之間所形成的間隙較小，會導致外胎沒有足夠的空間裝設于輪框上，而有外胎難以設置的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一氣嘴閥桿，希借此改善現今的氣嘴閥桿設置于軸向寬度較窄的輪框時，有氣密性不佳以及外胎難以設置的問題。

為達成前揭目的，本實用新型的氣嘴閥桿包含：

一桿體，其具有由上而下依序連接的一螺紋部及一組設部，且該桿體內部形成有貫通該螺紋部及該組設部的通孔；以及

一氣密座，其設置于該桿體的組設部，該氣密座包含一氣密部及一抵接部，該抵接部形成于該氣密部的底部，該抵接部具有一弧曲型的抵接面及二凹槽，該抵接面形成于該抵接部的頂面，該二凹槽分別形成于該抵接部的相對二側，并朝平行該桿體的徑向方向延伸，該抵接部于該組設部的底端處形成一連通該通孔的開孔。

進一步，該抵接部的開孔的孔徑自上而下尺寸漸增。

進一步，該氣嘴閥桿包含一定位螺帽及一氣密墊圈，該定位螺帽螺設于該桿體的螺紋部，且該定位螺帽的底端形成一開口朝下且環(huán)形的定位槽，該氣密墊圈設置于該定位螺帽的定位槽內。

進一步，該氣密座具有一對位槽，所述對位槽形成于該抵接部的底面并連通所述開孔。

更進一步，所述對位槽呈一字型或十字型。

本實用新型氣嘴閥桿用以設置于軸向寬度較窄的輪框上，并同時具備下列特點：

1.能提高組接時的氣密性：該氣嘴閥桿于設置在所述輪框時，該氣嘴閥桿的桿體是穿過于所述輪框的組設孔，該氣密座的氣密部會伸入該組設孔內，且該抵接部的抵接面能配合所述組設孔底緣的曲度全面性的抵接，使所述氣嘴閥桿組設于輪框上時，能提供較良好的氣密效果。

2.能降低外胎設置時的難度：該氣嘴閥桿設置于所述輪框時，所述氣密座的抵接部二側的凹槽能分別增加該組設部相對二側與輪框的二側壁之間的間隙，使所述間隙能提供外胎足夠的空間組設于輪框上，進而能降低外胎設置時的難度。