[實用新型]非接觸式充電線纜

有效

• 申請號: 201922248404.3
• 申請日: 2019-12-15
• 公開（公告）號: CN212073695U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 陳勝奇
• 申請（專利權）人: 深圳市必特?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車領域，尤其涉及一種用于電動車的非接觸式充電線纜，所述非接觸式充電線纜用于與電動車連接，并從發射端取電以給電動車供電，其至少包括接收端和充電輸出端，所述發射端包括發射線盤，所述接收端包括從所述發射線盤取電的接收線盤，所述充電輸出端包括充電接口，其用于連接所述電動車的輸入充電口。采用本實用新型提供的非接觸式充電線纜，電動車用戶無需私自拉線即可解決充電問題，也無需改變現有電動車的結構，安全方便又美化了環境。

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，尤其涉及一種用于電動車的非接觸式充電連接線。

背景技術

隨著全球資源的短缺和人們環保意識的提高,越來越多的國家和政府鼓勵和支持綠色、環保的新能源交通工具的發展，其中電動車作為一種能夠解決機動車污染排放和能源短缺等問題的新型行業，正在逐漸普及。

然而，電動汽車和電動摩托車的普及也使得電動車充電的問題就日益突出，因電動車充電引起的安全事故也屢有發生。近幾年，有通過無線充電的方式給電動車輛進行充電的概念，但是即便如此，其充電速度過慢，用戶體驗不夠好。

實用新型內容

有鑒于此,本實用新型提供一種有利于提高其充電功率密度及充電速度的非接觸式充電發射裝置及線纜。

本實施方式提供的電動車非接觸式充電線纜包括疊層放置的第一充電接收件以及第二充電接收件；充電輸出端，其用于連接所述電動車的充電輸入口。

本實施方式提供的電動車非接觸式充電發射裝置所述非接觸式充電裝置包括：本體；固定于所述本體的充電發射件，所述充電發射件至少包括第一充電發射件以及第二充電發射件；至少一腔體，其形成于所述第一充電發射件以及第二充電發射件之間，所述腔體用于容納所述充電接收件，所述第一充電發射件與第二充電發射件將電力傳輸給所述充電接收件。

本實用新型提供的非接觸式充電發射裝置以及非接觸式充電線纜中，由于所述充電發射件至少包括第一充電發射件以及第二充電發射件，充電接收件包括第一充電接收件以及第二充電接收件，第一充電發射件與第二充電發射件同時給第一充電接收件與第二充電接收件進行電力傳輸，因此，有利于提高其功率密度及充電速度，具有良好的用戶體驗。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1為本實用新型提供的一較佳實施方式的非接觸式充電線纜110的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的一較佳實施方式的所述非接觸式充電線纜110的電路結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的一較佳實施方式的非接觸式充電發射裝置120的結構示意圖；

圖4為本實用新型提供的一較佳實施方式的非接觸式發射裝置120的電路結構示意圖。

具體實施方式

為說明本實用新型提供的用于電動車的非接觸式充電連接線，以下結合說明書附圖及文字說明進行詳細闡述。

本實施方式提供的電動車輛的非接觸式充電線纜主要用于目前的電動摩托車、電動汽車、混合動力車或者物流車等等。所述非接觸式充電線纜為一種獨立存在于電動車輛和非接觸式充電發射裝置之外的外圍設備。本實施方式中，所述非接觸式充電線纜用于連接所述電動車輛與所述非接觸式充電發射裝置，其與所述非接觸式充電發射裝置的連接方式為非接觸式連接，該非接觸式連接，本實用新型中的非接觸式連接即為無導線連接，其是相對于接觸式連接(有導線連接)而言。