[實用新型]一種帶起吊裝置的汽車模具

有效

• 申請號: 201922248009.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211101148U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 劉福來
• 申請（專利權）人: 天津華尚思坦德汽車技術有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/14
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 高成樹

本實用新型公開了一種帶起吊裝置的汽車模具，包括底座和連接架，底座的上方設置有凹模，凹模的相鄰位置處設置有導向管，底座頂部的兩端處開設有滑槽，其中，導向管的內部連接有導向柱，導向柱遠離導向管的一端和固定板的拐角位置進行固定，連接架設置在第一固定架和第二固定架的相鄰位置之間，連接架通過卡塊和凹槽進行連接，卡塊通過第二螺栓分別和第一固定架與第二固定架進行固定。該帶起吊裝置的汽車模具，使用連接架上的卡塊分別和第一固定架與第二固定架的凹槽進行對接卡合，通過呈鋸齒形的連接架，可以對第一固定架和第二固定架進行拉緊，從而防止該起吊裝置傾倒。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，具體為一種帶起吊裝置的汽車模具。

背景技術

在汽車制造行業常常會用到汽車模具，由于汽車模具的體積較大導致搬運不便，因此在汽車模具進行加工時，需要對汽車模具進行起吊，市場上帶起吊裝置的汽車模具多為外在設備對汽車模具進行起吊，使得在使用時多為不便，為此，我們希望能夠通過對帶起吊裝置的汽車模具的創新來提高帶起吊裝置的汽車模具的組裝效率，防止起吊裝置傾倒晃動，提高使用效率，使之發揮出最大的價值，隨著科技的發展，帶起吊裝置的汽車模具有了很大程度的發展，它的發展給人們在對汽車模具進行起吊時帶來了很大的便利，其種類和數量也正在與日俱增。

目前市場上的帶起吊裝置的汽車模具雖然種類和數量非常多，但是帶起吊裝置的汽車模具有這樣的缺點：帶起吊裝置的汽車模具不便于對起吊裝置進行組裝，帶起吊裝置的汽車模具容易晃動傾倒和帶起吊裝置的汽車模具在起吊時容易產生晃動偏移。因此要對現在的帶起吊裝置的汽車模具進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶起吊裝置的汽車模具，以解決上述背景技術提出的目前市場上的帶起吊裝置的汽車模具不便于對起吊裝置進行組裝，帶起吊裝置的汽車模具容易晃動傾倒和帶起吊裝置的汽車模具在起吊時容易產生晃動偏移的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶起吊裝置的汽車模具，包括底座和連接架，底座的上方設置有凹模，凹模的相鄰位置處設置有導向管，底座頂部的兩端處開設有滑槽；導向管的內部連接有導向柱，導向柱遠離導向管的一端和固定板的拐角位置進行固定，固定板靠近凹模的下方處設置有凸模，固定板的頂部拐角處安裝有連接環，連接環之間連接有吊帶，底座的兩端位置處同時設置有第一固定架和第二固定架，第一固定架和第二固定架通過底部的導軌和滑槽進行連接，第一固定架和第二固定架通過第一螺栓和底座進行固定；第一固定架和第二固定架的一側表面開設有凹槽，連接架設置在第一固定架和第二固定架的相鄰位置之間，連接架通過卡塊和凹槽進行連接，卡塊通過第二螺栓分別和第一固定架與第二固定架進行固定，第一固定架和第二固定架的頂部安裝有頂板，頂板的上方安裝有電機，電機的輸出端和轉筒進行連接，轉筒的表面纏繞連接有纜繩，纜繩的一端通過吊鉤和吊帶進行連接。

優選的，導向柱的直徑和導向管的內側直徑相匹配，且導向柱的軸心線和導向管的軸心線重合。

優選的，第一固定架和第二固定架設置有兩組，且兩組第一固定架和第二固定架關于底座的豎直中心線對稱平行分布。

優選的，導軌的截面形狀為“凸”字型，且導軌的截面尺寸和滑槽的截面尺寸相吻合，并且導軌和滑槽之間構成滑動連接。

優選的，連接架的形狀為鋸齒狀，且連接架的寬度和第一固定架與第二固定架之間的寬度相吻合。

優選的，卡塊的形狀為圓弧形，且卡塊的截面尺寸和凹槽的截面尺寸相吻合，并且卡塊在連接架上的圓心連線構成規則的折線形，而且卡塊和凹槽之間構成卡合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

有益效果(1)、該帶起吊裝置的汽車模具，將第一固定架和第二固定架通過底部的導軌底座兩端的滑槽進行滑動連接，使用連接架將第一固定架和第二固定架進行穩定連接，并且使用第一螺栓將第一固定架和第二固定架的位置進行鎖緊固定，從而方便對該起吊裝置進行組裝。