[實用新型]一種商用車駕駛室防護結構

有效

• 申請號: 201922246181.7
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211032784U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 朱遂義
• 申請（專利權）人: 十堰金泰豐商用車身有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種商用車駕駛室防護結構，包括駕駛座和固定環，所述駕駛座的上端一側設置有背靠墊，且背靠墊的內壁貼合有頭墊，所述背靠墊的兩側內部開設有側滑倉，且側滑倉的內部設置有齒條，所述齒條的一端固定有滑塊，且齒條的另一端焊接有護臂，所述固定環設置于護臂與背靠墊的連接處，所述背靠墊的內壁下端貼合有固定板，且固定板的下端固定有微型電機。該商用車駕駛室防護結構設置有護臂，護臂與固定環相互貼合，護臂作為人體的固定防護結構，卡在使用者兩側，與安全帶配合使用，同時護臂的外表面可采用軟墊層等柔性材料進行貼合，提供一定的柔性保護作用，并且固定環能夠有效減少在使用中出現劃傷使用者身體的作用。

技術領域

本實用新型涉及商用車技術領域，具體為一種商用車駕駛室防護結構。

背景技術

隨著人們的生活日益繁榮，汽車作為新四件，也越來越普及，汽車通過車型、款式、油耗分為多種型號，汽車具有空間大、座椅變化方式豐富的特點，外形流線型車、整車自動打，在商用車中，需要對車駕駛室的駕駛人員進行保護，防止在車禍中駕駛人遭受巨大的傷害。

市場上的防護結構在使用中多為柔性保護，確少硬性保護與柔性保護相結合的防護結構，并且硬性保護在使用中可能發生劃傷使用者的情況，為此，我們提出一種商用車駕駛室防護結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種商用車駕駛室防護結構，以解決上述背景技術中提出的市場上的防護結構在使用中多為柔性保護，確少硬性保護與柔性保護相結合的防護結構，并且硬性保護在使用中可能發生劃傷使用者的情況的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種商用車駕駛室防護結構，包括駕駛座和固定環，所述駕駛座的上端一側設置有背靠墊，且背靠墊的內壁貼合有頭墊，所述背靠墊的兩側內部開設有側滑倉，且側滑倉的內部設置有齒條，所述齒條的一端固定有滑塊，且齒條的另一端焊接有護臂，所述固定環設置于護臂與背靠墊的連接處，所述背靠墊的內壁下端貼合有固定板，且固定板的下端固定有微型電機，所述微型電機的一側下端連接有傳動齒輪組，且傳動齒輪組的另一端固定有減速齒輪組，所述減速齒輪組的下端安置有連接齒輪，且連接齒輪的下端連接有齒條。

優選的，所述駕駛座與背靠墊之間呈垂直狀分布，且背靠墊與頭墊之間相互貼合。

優選的，所述護臂沿駕駛座的中心線對分布，且護臂與固定環相互貼合。

優選的，所述微型電機通過傳動齒輪組、減速齒輪組和連接齒輪與齒條構成嚙合傳動，且微型電機通過固定板與背靠墊相互貼合。

優選的，所述齒條與護臂之間為焊接一體化結構，且齒條與護臂呈弧面狀分布。

優選的，所述側滑倉的尺寸與齒條的尺寸相互配和，且齒條通過滑塊與側滑倉之間構成滑動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該商用車駕駛室防護結構設置有護臂，護臂與固定環相互貼合，護臂作為人體的固定防護結構，卡在使用者兩側，與安全帶配合使用，同時護臂的外表面可采用軟墊層等柔性材料進行貼合，提供一定的柔性保護作用，并且固定環能夠有效減少在使用中出現劃傷使用者身體的作用；

齒條通過滑塊與側滑倉之間構成滑動結構，側滑倉與滑塊作為潤滑機構，防止在使用過程中，由于背靠墊內的摩擦系數高，導致齒條卡住，使得護臂無法有效移動出，同時當傳動機構轉動時，能夠有效保證齒條呈勻速平滑狀向一端移動，保證整個結構的完整性與實用性；

微型電機通過固定板與背靠墊相互貼合，當使用者需要通過護臂對人體進行硬性保護時，使用者能夠通過開啟微型電機，微型電機帶動傳動齒輪組轉動，減速齒輪組帶動連接齒輪，齒條沿連接齒輪的下端向一端滑動，該結構采用微型電機作為動力來源，無需使用者手動抽動，同時微型電機的控制系統可與汽車的安全系統相互配和，進一步提高使用者的安全系數，保障使用者的人身安全。

附圖說明