[實用新型]電梯導軌支架組件

有效

• 申請號: 201922246021.2
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211769617U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 侯雙勇
• 申請（專利權）人: 佛山覽盛科技有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 余志軍

本實用新型公開了一種電梯導軌支架組件，其主軌支架之間或者主軌支架之間通過副軌支架連接組合形成轎廂側導軌支架，采用不同作業組合形式能實現導軌到墻的距離從65mm調節至660mm；其副軌支架底座、橫梁、副軌支架之間組合能形成有機房對重側置對重導軌支架，其副軌支架底座、橫梁、副軌支架和主軌支架之間組合能形成無機房對重側置對重導軌支架，通過不同作業組合，能形成導軌到墻的距離從150mm調節至680mm的對重側導軌支架；同時主軌支架、副軌支架、副軌支架底座和橫梁均采用卷帶鋼板加工，生產加工及安裝效率高、通用性強、有利于提高庫存周轉率。

技術領域

本實用新型屬于電梯配件技術領域，具體涉及一種電梯導軌支架組件。

背景技術

現有垂直電梯上下運行導軌的固定主要是通過導軌支架一側與導軌連接、導軌支架另一側用膨脹螺栓固定于井道墻壁上來實現的，導軌支架主要分轎廂側導軌支架和對重側導軌支架兩種，目前各廠商配置的轎廂側導軌支架用料有鋼板和角鋼兩種形式，而對重側導軌支架由于井道變量較大等特別因素，主要用料以角鋼為主，鋼板類幾乎沒有。

傳統角鋼類導軌支架，雖然加工用設備較簡單，但是因為支架用料、長度、孔位等變量較多，加工效率很低，造成部件制造成本加大，難以滿足降低加工成本及提高生產效率等行業需求。并且現有的角鋼類導軌支架在組合使用時，其組合使用方式有限，導致導軌到墻的距離調節范圍受到限制；安裝時現場由安裝工人焊接來完成，工作量大、安裝效率低、安裝工時成本高，且導軌支架的組合配件通用性不強，需要大量庫存。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種由卷帶鋼板加工形成的能自由組合使用、生產加工及安裝效率高、通用性強、有利于提高庫存周轉率的電梯導軌支架組件。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

電梯導軌支架組件，包括主軌支架，所述主軌支架具有第一板壁和第二板壁，所述第一板壁和第二板壁一體彎折成型，所述主軌支架包括第一主軌支架、第二主軌支架和第三主軌支架三種形式，所述第一主軌支架、所述第二主軌支架和所述第三主軌支架的第一板壁上對稱地設置有兩個斜向設置的長圓孔，所述兩個長圓孔的中心距a為123mm，所述兩個長圓孔之間的夾角a為90°；

所述第一主軌支架的第二板壁上設置有四個長圓孔，且四個長圓孔分為兩組；所述第二主軌支架的第二板壁上設置有六個長圓孔，且六個長圓孔分為三組；所述第三主軌支架的第二板壁上設置有八個長圓孔，且八個長圓孔分為四組；所述第一主軌支架、所述第二主軌支架和所述第三主軌支架的第二板壁上的每組長圓孔包括兩個斜向設置并對稱的長圓孔，每組的兩個長圓孔之間的中心距a為123mm、夾角a為90°，相鄰組之間的長圓孔的中心距b為45mm，所述第二板壁上的長圓孔傾斜方向與所述第一板壁上的長圓孔傾斜方向相反。

進一步的，所述第一板壁和所述第二板壁其長度方向的外壁緣中部設置有定位缺口。

進一步的，所述第一板壁和所述第二板壁的連接部設置有第一加強筋，所述第二板壁上沿其寬度方向的走向設置有第二加強筋，所述第二加強筋布設于所述第一加強筋的兩側，并位于所述第二板壁上的每組的兩個長圓孔之間。

進一步的，還包括副軌支架，所述副軌支架具有第三板壁、第四板壁和第五板壁，所述第三板壁和所述第五板壁一體折彎成型于所述第四板壁的兩側，所述副軌支架包括第一副軌支架、第二副軌支架和第三副軌支架三種形式，所述第一副軌支架、所述第二副軌支架和所述第三副軌支架的第三板壁上沿其長度方向分布設置有水平設置的長圓孔，所述第三板壁上的長圓孔的中心距c為50mm；