[實用新型]一種用于叉車多路閥的集中操縱裝置

有效

• 申請號: 201922245964.3
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211110916U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 曾文章;張莉;楊東東;劉浩;代永利
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司寶雞合力叉車廠
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F16K31/44;F15B13/02
• 代理公司: 西安新動力知識產權代理事務所(普通合伙) 61245
• 代理人: 劉強

本實用新型公開了一種用于叉車多路閥的集中操縱裝置，包括操縱桿、固定支架，以及多路閥，所述操縱桿通過可活動的十字軸連接于固定支架上端，所述操縱桿下端連接有搖臂，且搖臂位于十字軸的上端，所述搖臂的中軸線與十字軸的X軸線夾角為30°—60°，所述搖臂的另一端活動連接有升閥芯推桿和傾斜閥芯推桿，所述升閥芯推桿與多路閥的起升閥片閥芯相連接，所述傾斜閥芯推桿與多路閥的傾斜閥片閥芯相連接。本實用新型裝置，通過十字軸和搖臂的設計結構，能夠實現一根操縱桿同時集中控制多路閥的兩片閥片，而且可以單獨操縱,也可以兩片閥片聯合同步操作。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種用于叉車多路閥的集中操縱裝置。

背景技術

目前，叉車多路閥的操縱裝置中，一般都采用一根操縱桿對應多路閥中的一個閥片，從而兩個閥片對應有2個操縱桿，例如標準側面叉車配兩片閥，就用兩個操縱桿，帶側移功能的叉車配三片閥，就用三個操縱桿，使得操縱復雜，操作舒適度差，駕駛員在操作過程中勞動強度大。

實用新型內容

針對上述缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種用于叉車多路閥集中操縱裝置。

為達到以上目的，本實用新型的技術方案為：

一種用于叉車多路閥的集中操縱裝置，包括操縱桿、固定支架，以及多路閥，所述操縱桿通過可活動的十字軸連接于固定支架上端，所述操縱桿下端連接有搖臂，且搖臂位于十字軸的上端，所述搖臂的中軸線與十字軸的X軸線夾角為30°—60°，所述搖臂的另一端活動連接有升閥芯推桿和傾斜閥芯推桿，所述升閥芯推桿與多路閥的起升閥片閥芯相連接，所述傾斜閥芯推桿與多路閥的傾斜閥片閥芯相連接。

所述搖臂一側縱向開設有凹槽，所述操縱桿下端嵌入凹槽內通過緊固螺栓與搖臂固定連接，并且操縱桿的下端端頭穿過搖臂的凹槽與十字軸相連接；所述搖臂另一側為等腰梯形結構，所述搖臂等腰梯形結構一側的底邊兩端分別與起升閥芯推桿、傾斜閥芯推桿活動鉸接。

所述搖臂的中軸線與十字軸的X軸線夾角為45°。

所述升閥芯推桿和傾斜閥芯推桿均通過球鉸接活動連接于搖臂遠離操縱桿一端的內側。

所述十字軸與固定支架通過支撐塊相連接，所述十字軸的一端固定連接于支撐塊的上表面。

所述多路閥固定安裝于固定支架下端一側。

與現有技術比較，本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供一種用于叉車多路閥集中操縱裝置，由于十字軸和搖臂的設計結構，通過十字軸對搖臂旋轉軸方向的控制，桿操縱帶動搖臂擺動，使得搖臂帶動傾斜閥芯推桿和起升閥芯推桿上下浮動或者傾斜，從而控制起升閥片閥芯和傾斜閥片閥芯的壓入或拉伸，實現一根操縱桿對多路閥中兩片閥片的集中操縱，這種集成操縱，有效降低了駕駛員的勞動強度，提高了叉車的工作效率，同時使得駕駛員通過操縱桿對叉車門架的控制更加方便、快捷，且適合廣泛推廣應運。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中局部結構示意圖；

圖3是圖2中局部結構示意圖一；

圖4是圖2中局部結構示意圖二；

圖5是本實用新型中十字軸的結構示意圖一；

圖6是本實用新型中十字軸的結構示意圖二。

圖中，1—固定支架；2—支撐塊；3—十字軸；4—操縱桿；5—搖臂；6—起升閥芯推桿；7—傾斜閥芯推桿；8—多路閥；81—起升閥片閥芯；82—傾斜閥片閥芯。

具體實施方式