[實用新型]一種改進的汽車車架右梁

有效

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• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211223606U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 張伯生
• 申請（專利權）人: 上海元禾汽車零件有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B62D21/02
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

本實用新型公開了一種改進的汽車車架右梁，包括右梁，所述右梁的內壁等間距固定連接有四個加固板，且相鄰兩加固板之間分別固定連接有弧形加固板一和弧形加固板二，所述加固板遠離右梁內壁的一側固定連接有形狀為方型的消音組件。本實用新型通過上述等結構的配合，解決了該右梁結構較為簡單、功能較為單一，消音效果較差，難以減弱車架上發(fā)動機產生的噪音，容易導致噪音直接進入車廂，從而對車內人員產生了影響的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車車架技術領域，具體為一種改進的汽車車架右梁。

背景技術

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上，車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊，車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。

如中國專利公開號為CN208947406U公開了一種液壓成型前副車架，包括由前梁、后梁、右梁和左梁組成的前副車架，所述前梁采用液壓成型法加工而成，所述前梁的兩端設置有弧形折彎部，所述右梁和左梁的一端分別弧焊在兩個弧形折彎部的端部，所述安裝塔座上設置有前襯套，所述右梁的前表面右側和左梁的右表面右側均弧焊有加強支架。

由于該右梁結構較為簡單、功能較為單一，消音效果較差，難以減弱車架上發(fā)動機產生的噪音，容易導致噪音直接進入車廂，從而對車內人員產生了影響，因此需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的汽車車架右梁，具備通過加固板、弧形加固板一和弧形加固板二的設置，對右梁起到了加強固定的作用，使得右梁的結構強度更高，弧形加固板一和弧形加固板二上消音通孔一的相互錯位設置，能夠對發(fā)動機產生的噪音進行初次的消音，消音通孔二和凸起的設置，使噪音在消音通孔二內不斷發(fā)生漫反射，提高碰撞效果，降低聲能，達到消除噪音的目的，鋁合金板的截面能夠干涉聲波的傳播，消除聲波中的中、低頻噪聲，同時鋁合金板能夠很好的加強消音組件的強度，延長使用壽命的優(yōu)點，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種改進的汽車車架右梁，包括右梁，所述右梁的內壁等間距固定連接有四個加固板，且相鄰兩加固板之間分別固定連接有弧形加固板一和弧形加固板二，所述加固板遠離右梁內壁的一側固定連接有形狀為方型的消音組件。

優(yōu)選的，所述加固板與右梁為一體成型結構，且四個加固板遠離右梁內壁的一側均與消音組件的側楞固定連接。

優(yōu)選的，所述弧形加固板一和弧形加固板二的表面均開設有消音通孔一，所述弧形加固板一上的消音通孔一和弧形加固板二上的消音通孔一相互錯位設置。

優(yōu)選的，所述消音組件包括與加固板固定連接的植物纖維板和鋁合金板，所述植物纖維板和鋁合金板間隔設置。

優(yōu)選的，所述植物纖維板上開設有若干個均勻分布的消音通孔，所述消音通孔二的內壁固定連接有凸起。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過加固板、弧形加固板一和弧形加固板二的配合使用，對右梁起到了加強固定的作用，使得右梁的結構強度更高，弧形加固板一和弧形加固板二上消音通孔一的相互錯位設置，能夠對發(fā)動機產生的噪音進行初次消音，消音通孔二和凸起的設置，使噪音在消音通孔二內不斷發(fā)生漫反射，提高碰撞效果，降低聲能，達到消除噪音的目的，鋁合金板的截面能夠干涉聲波的傳播，消除聲波中的中、低頻噪聲，減弱發(fā)動機產生的噪音，減少噪音直接進入車廂內對人產生影響，同時鋁合金板能夠很好的加強消音組件的強度，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型A-A處的剖視圖；

圖3為本實用新型B處結構的放大圖。