[實用新型]一種雙質量飛輪信號槽檢測機構

有效

• 申請號: 201922245744.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211205229U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 吳小華;黃鑒彰;陳生兵;唐瑞偉
• 申請（專利權）人: 重慶柯瑞思科技有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;G01B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙質量飛輪信號槽檢測機構，包括機架，機架上設有驅動機構，所述驅動機構包括豎向設置的驅動軸，所述驅動軸的上端形成與雙質量飛輪端面相抵接的且傳動相連的驅動端，并用于帶動雙質量飛輪水平旋轉；在雙質量飛輪外側設有豎向的安裝構件，安裝構件上端與機架之間設有安裝構件平動控制機構，且安裝構件平動控制機構用于帶動安裝構件水平朝向雙質量飛輪移動；對應安裝構件下端設有位移傳感器，且位移傳感器與安裝構件之間設有位移傳感器豎向控制機構以用于帶動位移傳感器豎向移動；并且所述位移傳感器的檢測端面向雙質量飛輪周向表面設置。本實用新型具有更好的降低勞動強度，能夠提高檢測效率，能夠降低檢測人力成本的優點。

技術領域

本實用新型屬于雙質量飛輪檢測技術領域，具體涉及一種雙質量飛輪信號槽檢測機構。

背景技術

雙質量飛輪(Double Mass Flywheel，簡稱DMFW)，是20世紀80年代末在汽車動力傳動系中應用的新型結構，可較為有效地隔離發動機曲軸的扭振，有利于改善汽車的使用性能。

雙質量飛輪將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發動機一側的位置上，起到原來飛輪的作用，用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩，這一部分稱為第一質量(初級質量)，另一部分則放置在傳動系變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為第二質量(次級質量)。兩部分飛輪之間有一個環型的油腔，在腔內裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體。

汽車離合器雙質量飛輪的生產制造中，汽車離合器雙質量飛輪的信號槽寬度以及缺齒口與基準孔的相對角度，通常使用卡尺和模板進行線下檢驗。并且雙質量飛輪的質量比較大，人工檢驗會造成諸多不便。線下人工檢驗有兩大弊端：1檢測勞動強度大，檢測效率低；2檢測成本高，人力浪費嚴重。

因此，怎樣才能夠提供一種能夠更好的降低勞動強度，能夠提高檢測效率，能夠降低檢測人力成本的雙質量飛輪信號槽檢測機構，成為本領域技術人員有待解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種能夠更好的降低勞動強度，能夠提高檢測效率，能夠降低檢測人力成本的雙質量飛輪信號槽檢測機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種雙質量飛輪信號槽檢測機構，包括機架，機架上設有驅動機構，所述驅動機構包括豎向設置的驅動軸，所述驅動軸的上端形成與雙質量飛輪端面相抵接的且傳動相連的驅動端，并用于帶動雙質量飛輪水平旋轉；其特征在于，在雙質量飛輪外側設有豎向的安裝構件，安裝構件上端與機架之間設有安裝構件平動控制機構，且安裝構件平動控制機構用于帶動安裝構件水平朝向雙質量飛輪移動；對應安裝構件下端設有位移傳感器，且位移傳感器與安裝構件之間設有位移傳感器豎向控制機構以用于帶動位移傳感器豎向移動；并且所述位移傳感器的檢測端面向雙質量飛輪周向表面設置。

這樣，上述的雙質量飛輪信號槽檢測機構在使用時，雙質量飛輪安裝在且傳動設置的驅動軸上端，具體的設計時，可以設置相應的安裝結構，例如在驅動軸上端設置一個支撐盤，以及設置漲緊芯軸。然后，通過調節位移傳感器豎向控制機構，使得位移傳感器的檢測端的高度與雙質量飛輪豎向高度一致；再調整安裝構件平動控制機構，使得位移傳感器的檢測端與雙質量飛輪周向表面的間距在適合的檢測范圍內；之后啟動驅動機構，使得驅動軸帶動雙質量飛輪水平旋轉，位移傳感器完成對雙質量飛輪的信號槽寬度以及缺齒口與基準孔的相對角度的檢測。采用上述的機構對雙質量飛輪的信號槽寬度以及缺齒口與基準孔的相對角度進行檢測，具有能夠更好地提高檢測效率，能夠降低勞動強度，能夠降低檢測人力成本的優點。并且上述的機構能夠對不同尺寸的雙質量飛輪進行檢測，具有適應性更好的優點。