[實用新型]一種開式液壓泵及開式液壓系統

有效

• 申請號: 201922243680.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211474417U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 何清華;方慶琯;劉昌盛;吳民旺;李賽白;戴鵬
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F04B53/16
• 分類號: F04B53/16;F04B53/10;F04B49/22;F04C15/06;F04C14/24;F15B11/17
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;張鮮

本實用新型公開了一種開式液壓泵及開式液壓系統，開式液壓泵具有密封工作腔，以及分別與密封工作腔連通的出油通道和第一吸油通道，所述出油通道用于與液壓系統執行元件的進油腔連通，所述第一吸油通道用于與液壓系統的油箱連通，還包括與密封工作腔連通的第二吸油通道，所述第二吸油通道用于與液壓系統執行元件的回油腔連通。將該開式液壓泵用于產生中壓回油的液壓系統中，使較高壓力（如大于3MPa）的液壓回油進入液壓泵的第二吸油通道，實現中壓回油液壓能的直接回收；又可在其它零壓回油的工況，切換為從常壓油箱中吸油，完成開式液壓泵的常規工況。

技術領域

本實用新型涉及液壓系統技術領域，尤其涉及一種開式液壓泵及開式液壓系統。

背景技術

開式液壓泵為應用于具有多個液壓執行元件的開式液壓系統。這多個液壓執行元件中，大部分執行元件回油腔的液壓回油壓力不足1Mpa，屬零壓回油；但至少有一個執行元件的回油腔會產生10Mpa左右的液壓回油壓力，屬中壓回油。通常的開式液壓系統中，這部分中壓回油和其它零壓回油一樣，被釋放回常壓油箱中。中壓回油具有的液壓能變成熱能消耗于油溫升高，造成了液壓能量的損失。

為了利用這部分中壓（10Mpa左右）回油的液壓能，目前采用的回收利用方法有以下幾種。其一是將這部分較高壓力的回油流量通過液壓變壓器后充入蓄能器儲存，并可在需要時釋放使用。其二是將該較高壓力的回油流量用于驅動液壓馬達，再用液壓馬達驅動發電機發電，以電能方式回收利用。其三是將該較高壓力的回油流量用于驅動液壓馬達，再將液壓馬達輸出的轉矩、轉速與驅動液壓泵的電動機的轉矩、轉速耦合，以機械能的方式回收利用。這些回收利用方法都涉及壓力匹配和轉速匹配，需要實時進行液壓馬達或液壓變壓器排量的調節，需要配置復雜的液壓控制閥組及電控傳感系統。這些回收利用方法除了成本較高、調節困難以外，還由于回收的中壓回油流經的元件較多且流道復雜而會產生較大的壓力損失，回收利用的效率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可將較高壓力的回油流量以液壓能形式直接回收利用的開式液壓泵，還相應提供一種具有該開式液壓泵的開式液壓系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種開式液壓泵，具有密封工作腔，以及分別與密封工作腔連通的出油通道和第一吸油通道，所述出油通道用于與液壓系統執行元件的進油腔連通，所述第一吸油通道用于與液壓系統的油箱連通，還包括與密封工作腔連通的第二吸油通道，所述第二吸油通道用于與液壓系統執行元件的回油腔連通。

將該開式液壓泵用于產生中壓回油的液壓系統中，使較高壓力（如大于3Mpa）的液壓回油進入液壓泵的第二吸油通道，經液壓泵壓縮后變成高壓油，從而實現中壓回油液壓能的直接回收；又可在其它零壓回油的工況，切換為從常壓油箱中吸油，完成開式液壓泵的常規工況。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述第一吸油通道和第二吸油通道均通過選通模塊與密封工作腔相連，所述選通模塊用于控制第一吸油通道與密封工作腔的通斷，以及控制第二吸油通道與密封工作腔的通斷。如此，可根據液壓系統的需求，將液壓泵配油機構的吸油窗和第一吸油通道連通（此時，將第二吸油通道關閉）或者和第二吸油通道連通（此時，將第一吸油通道關閉）。優選選通模塊由可實現油路通斷切換的液控單向閥或換向閥組成，單向閥或換向閥可以是二通插裝閥型，也可以是滑閥型。單向閥或換向閥可以集成安裝在一個油路塊中，形成一個結構模塊；也可分別安裝在兩個吸油通道的適當位置，構成功能模塊。

所述選通模塊為換向閥，所述換向閥的P口與密封工作腔連通，所述換向閥的A口與第一吸油通道連通，所述換向閥的B口與第二吸油通道連通。

所述選通模塊包括第一單向閥和第二單向閥，所述第一吸油通道通過第一單向閥與密封工作腔相連，所述第二吸油通道通過第二單向閥與密封工作腔相連。