[實用新型]一種高安全性鋰電池組

有效

• 申請號: 201922243390.6
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211715663U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 胡林;王彩峰;陳煥英
• 申請（專利權）人: 九江賽特睿新能源科技有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;H01M2/10;B60L50/64
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 鐘隆輝

本實用新型公開了一種高安全性鋰電池組，包括鋰電池，所述鋰電池上呈上下對稱固定套接有安裝套且兩組所述安裝套上均設有四組第一緩沖機構，四組所述第一緩沖機構均通過固定螺栓與安裝套固定連接，且四組第一緩沖機構均以鋰電池的軸心為圓心呈圓柱均勻等間距排列，四組所述第一緩沖機構的外圍均設有第二緩沖機構且第二緩沖機構的兩端均與第一緩沖機構固定接，最外圍所述鋰電池上呈上下設置的安裝套之間轉動設有多組轉動桿。本實用新型所述的一種高安全性鋰電池組，通過橡膠緩沖筒的彈性進行初次緩沖，通過第二緩沖機構的進行二次碰撞緩沖，同時通過第一緩沖機構進行三次碰撞緩沖，對鋰電池組具有很好的碰撞保護作用，提高鋰電池的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池設備領域，特別涉及一種高安全性鋰電池組。

背景技術

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生，由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

現有的新能源車內的鋰電池組在受到碰撞時容易引起鋰電池碰撞擠壓和破損，造成鋰電池短路從而引起燃燒，故此，我們提出一種高安全性鋰電池組。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種高安全性鋰電池組，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種高安全性鋰電池組，包括鋰電池，所述鋰電池上呈上下對稱固定套接有安裝套且兩組所述安裝套上均設有四組第一緩沖機構，四組所述第一緩沖機構均通過固定螺栓與安裝套固定連接，且四組第一緩沖機構均以鋰電池的軸心為圓心呈圓柱均勻等間距排列，四組所述第一緩沖機構的外圍均設有第二緩沖機構且第二緩沖機構的兩端均與第一緩沖機構固定接，最外圍所述鋰電池上呈上下設置的安裝套之間轉動設有多組轉動桿且多組轉動桿的上下端均通過軸承分別與呈上下設置的兩組安裝套轉動連接，多組所述轉動桿上均固定套接有橡膠緩沖筒。

優選的，所述第一緩沖機構包括安裝塊，所述安裝塊通過固定螺栓與安裝套固定連接，且安裝塊的內腔呈左右對稱固定有第一緩沖彈簧，兩組所述第一緩沖彈簧之間設有弧度滑塊且弧度滑塊的兩端分別與兩組第一緩沖彈簧固定連接，所述弧度滑塊上固定有連接塊。

優選的，所述第二緩沖機構包括第一桿體和第二桿體，所述第二桿體的下端位于第一桿體的內腔并與其滑動連接，所述第一桿體和第二桿體上均固定有阻擋環，所述第一桿體和第二桿體上套接有第二緩沖彈簧且第二緩沖彈簧的兩端分別與兩組阻擋環固定連接。

優選的，兩組所述連接塊呈對稱設置，兩組所述連接塊遠離弧度滑塊的一端均貫穿安裝塊的內腔壁并延伸至其外部分別與第一桿體和第二桿體的一端固定連接。

優選的，所述橡膠緩沖筒的外壁到鋰電池軸心的最遠距離大于安裝套外壁到安裝套的軸心距離。

優選的,所述橡膠緩沖筒的外壁到鋰電池軸心的最遠距離大于安裝套外壁到安裝套的軸心距離。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過橡膠緩沖筒物體發生碰撞接觸，橡膠緩沖筒的彈性進行初次緩沖，同時轉動設置的橡膠筒具有很好的旋轉卸力的作用，通過第二緩沖機構的第二桿體在第一桿體內滑動，從而使得兩組阻擋環做壓縮第二緩沖彈簧的靠近運動，進行二次碰撞緩沖，同時通過第一緩沖機構的弧度滑塊在安裝塊內腔滑動，做壓縮或拉伸第一緩沖彈簧的運動進行三次碰撞緩沖，對鋰電池組具有很好的碰撞保護作用，提高鋰電池的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高安全性鋰電池組的鋰電池局部緩沖結構圖；