[實用新型]一種軌道車輛變流器進風口罩網

有效

• 申請號: 201922240070.5
• 申請日: 2019-12-14
• 公開（公告）號: CN210693761U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 竭寶
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李馨

本實用新型提供一種軌道車輛變流器進風口罩網，在車輛變流器殼體兩側相對設置，包括：矩形的主進風平面；相對設置在所述主進風平面寬邊并垂直于主進風平面方向設置的第一側進風平面、第二側進風平面；相對設置在所述主進風平面長邊并以一定角度傾斜于主進風平面方向設置的第三側進風平面、第四側進風平面；所述主進風平面、第一側進風平面、第二側進風平面、第三側進風平面以及第四側進風平面構成一個楔形的殼體，且所述主進風平面、第一側進風平面、第二側進風平面、第三側進風平面以及第四側進風平面上設置有成陣列排布的進風孔單元。本實用新型利用五面進風設計避免一面進風口被徹底擋住后無法進風的隱患。

技術領域

本發明涉及變流器技術領域，具體而言，尤其涉及一種新型的軌道車輛變流器進風口罩網。

背景技術

軌道交通車輛散熱器散熱一般采取風冷模式，分為自然風冷和強迫風冷。強迫風冷是利用風機驅使工作的氣流經過發熱表面，把熱量帶走的一種冷卻方法，氣流的速度越高，帶走的熱量越多，強迫風冷的散熱能力要比自然散熱的能力大10倍左右。強迫風冷需要有風機和風道，進風口處需要有罩網防止雜物進入風道。

現有方案進風口濾網如圖1所示，入風口較大，單面進風。上述設計導致了入風孔太大使得異物容易進入風道內；而單面進風的設計，當有如塑料袋等異物吸附在進風口會全部擋住，就會發生因風量不足引起變流器功率模塊散熱不足，進而報故障。

發明內容

根據上述提出進風口較大且單面進風的技術問題，而提供一種軌道車輛變流器進風口罩網，具有結構簡單、功能穩定的特點，能夠過濾掉較大異物且易于維護。

本發明采用的技術手段如下：

一種軌道車輛變流器進風口罩網，在車輛變流器殼體兩側相對設置，包括：矩形的主進風平面；相對設置在所述主進風平面寬邊并垂直于主進風平面方向設置的第一側進風平面、第二側進風平面；相對設置在所述主進風平面長邊并以一定角度傾斜于主進風平面方向設置的第三側進風平面、第四側進風平面；所述主進風平面、第一側進風平面、第二側進風平面、第三側進風平面以及第四側進風平面構成一個楔形的殼體，且所述主進風平面、第一側進風平面、第二側進風平面、第三側進風平面以及第四側進風平面上設置有成陣列排布的進風孔單元。

進一步地，所述進風孔單元包括若干條并列設置的進風通道。

進一步地，所述進風通道為一側開口的條形凸起。

進一步地，所述相鄰風孔單元的進風通道方向互相垂直。

進一步地，所述進風孔單元包括陣列排布的通風孔。

進一步地，所述主進風平面與第三側進風平面、第四側進風平面間的傾角范圍為45°～60°。

較現有技術相比，本發明具有以下優點：

本實用新型采用五面進風設計方案，即使遮擋一面也不會產生太大進風影響。濾網既可以濾除樹葉，塑料袋等雜物，又能很好的避免一面進風口被徹底擋住后無法進風的隱患。同時，車輛回庫罩網外側的雜物清晰可見，可立即清理，保持進風口干凈。相鄰進風孔單元的進風通道方向垂直，保證網罩在任意風向下均可保持進出風順暢。第三側進風平面、第四側進風平面以一定角度傾斜于主進風平面方向設置，使網罩進一步適應不通風向的使用環境，保證了通風效果的穩定。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做以簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有變流器進風口罩網結構示意圖。

圖2為本發明變流器進風口罩網結構示意圖。