[實用新型]繼電器測試儀

有效

• 申請號: 201922239196.0
• 申請日: 2019-12-14
• 公開（公告）號: CN211206724U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王浩名;王慧杰;郭良明;崔玉耀
• 申請（專利權）人: 王浩名
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;G01R15/12;G01R19/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種繼電器測試儀，涉及繼電器測試技術領域。本實用新型包括殼體、封裝在殼體內的電路板，電路板上的可變電壓DC?DC轉換器與電源連接，電壓信號采集電路與可變電壓DC?DC轉換器兩端連接，電壓信號采集電路的輸出與控制器的輸入端連接，若干開關指示電路的一端與可變電壓DC?DC轉換器連接，開關指示電路的另一端用于與待測的繼電器連接，檢測指示燈的一端與待測的繼電器連接，檢測指示燈的另一端與電流傳感器連接，電流傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與顯示屏連接。本實用新型具有繼電器電壓和電流性能的檢測，設計結構合理、體積小、便于攜帶、使用方便、易于實現。

技術領域

本實用新型涉及繼電器測試技術領域，尤其是涉及一種繼電器測試儀。

背景技術

繼電器是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。繼電器具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）之間的互動關系。通常應用于自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”。在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。因繼電器線圈等缺陷存在在技術要求的電壓和電流大小下觸點不能吸合等故障模式

對于汽車電氣系統裝配繼電器車輛，在裝配時，由于沒有專用檢測設備，無法對繼電器進行檢測后裝車，存在故障件裝車的風險；當車輛電氣系統發生故障時，無法直接判斷是線路、繼電器、用電設備故障，只能通過逐一排查的方法進行判斷，且繼電器單從外觀無法判斷是否存在故障，需拆解或到專業檢測機構進行檢測，增加制造、維修成本；同時受裝配空間影響，排查過程費時費力，拉低了工作效率，增大了工作強度。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種繼電器測試儀，增加了繼電器電壓和電流性能的檢測，解決了現有萬用表工具檢測方法的不足，提高了生產效率，降低了制造和維修成本；此外，本實用新型設計結構合理、體積小、便于攜帶、使用方便、易于實現。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案在于：

本實用新型提供的繼電器測試儀，包括殼體、封裝在殼體內的電路板，電路板上設有電源、控制器、顯示屏、可變電壓DC-DC轉換器、電壓信號采集電路、電流傳感器、開關指示電路、檢測指示燈，電源分別為控制器、顯示屏、可變電壓DC-DC轉換器、電壓信號采集電路、電流傳感器供電；可變電壓DC-DC轉換器與電源連接，電壓信號采集電路與可變電壓DC-DC轉換器兩端連接，電壓信號采集電路的輸出與控制器的輸入端連接，若干開關指示電路的一端與可變電壓DC-DC轉換器連接，開關指示電路的另一端用于與待測的繼電器連接，檢測指示燈的一端與待測的繼電器連接，檢測指示燈的另一端與電流傳感器連接，電流傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與顯示屏連接。

進一步的，電壓信號采集電路包括電阻R1和電阻R2，電阻R1的一端與可變電壓DC-DC轉換器的正極連接，電阻R2的一端與可變電壓DC-DC轉換器的負極連接，電阻R1的另一端和電阻R2的另一端均與控制器的輸入端連接。

進一步的，電阻R1的阻值為10KΩ，電阻R2的阻值為1KΩ。

進一步的，開關指示電路包括檢測開關和開關指示燈。

進一步的，電流傳感器采用ACS712芯片。

進一步的，控制器采用單片機。

進一步的，還包括通信模塊，通信模塊與控制器連接。

結合以上技術方案，本實用新型達到的有益效果在于：