[實用新型]一種軌道幾何參數精準測量設備

有效

• 申請號: 201922238749.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211642170U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 史磊;王忠民;朱文超;郭奇;趙策力;王偉
• 申請（專利權）人: 山西省信息產業技術研究院有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08
• 代理公司: 太原榮信德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14119
• 代理人: 楊凱;連慧敏

本實用新型公開了一種軌道幾何參數精準測量設備，包括牽引驅動裝置、慣性組件測量裝置、電源、綜合處理機、軌道幾何參數處理裝置和接觸網幾何參數處理裝置。有益效果在于：1）具備里程、軌距、超高、水平、高低、軌向的高精度檢測功能；2）通過設備上搭載的處理計算機，可以針對采集的數據進行實時處理，然后直接將檢測結果在線輸出為報表跟波形圖，并且輸出軌道質量指數TQI報表，實現超限預警功能；3）測量系統具有扣件道釘識別功能，可以判斷扣件安裝距離是否符合標準，也可以判斷扣件是否存在丟失情況，并且能將檢測出的病害進行高精度定位；軌道幾何參數檢測平臺的設備及傳感器能夠實現軌道交通的軌道幾何參數自動連續檢測。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測領域，具體涉及一種軌道幾何參數精準測量設備。

背景技術

隨著我國經濟的飛速發展、軌道交通建設的快速推進，軌道交通系統承載的壓力越來越大，行車密度也越來越大。軌道是系統中的基礎載體，因此，對軌道各幾何參數進行高精度檢測是保障安全運營的重要基礎工作。軌道的各項幾何參數是衡量軌道交通線路質量的重要技術指標，是確保列車安全行駛、車上乘客感覺到平穩舒適的保證，是指導軌道養護維修的關鍵。

軌道狀態幾何參數有很多，其中比較重要的幾何參數主要有：里程、軌距、超高、水平、高低、軌向。目前軌道交通系統在軌道施工驗收和常規養護維修過程中，采用的測量方式主要分為人工測量跟機器測量兩種。

在我國，軌道巡檢維護工人在進行軌道狀態的檢測時，對幾何參數的檢測主要是靠人工方法，比如曲率的檢測是用拉弦線的辦法，超高和軌道間距的檢測則是利用軌道尺，面道釘以及其他缺點的檢查則主要是靠道路巡查的工人來完成。人工檢查費時費力，也存在著很多的問題，已經很難滿足線路維護與保養的需要。機器測量主要依靠基于光學測量原理的全站儀軌道幾何參數光學檢測小車。通過全站儀檢測軌道控制網CPIII點，(鐵道控制網CPIII是鐵路建設時沿線路布設的平面、高程控制網，是軌道鋪設和運營維護的基準，點位間隔一般為60米，可用于插放光學測量棱鏡組)。確定全站儀的測站位置，全站儀通過測量小車上的光學檢測設備來確定軌道位置坐標和幾何參數。這種方法的主要缺點是:效率低，測量數據為離散型，不適合軌道內部幾何參數測量，測量的數據類型有限，對軌道交通病害的檢測不夠全面，缺乏對病害信息數據的即時在線連續處理能力。也有通過便攜式測量儀器進行檢測的方式，但是同樣有效率低、精度差的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種軌道幾何參數精準測量設備。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種軌道幾何參數精準測量設備，包括牽引驅動裝置、慣性組件測量裝置、電源、綜合處理機、軌道幾何參數處理裝置和接觸網幾何參數處理裝置；所述慣性組件測量裝置通過牽引連接桿可移動牽引驅動裝置上；所述接觸網幾何參數處理裝置通過圖像采集裝置把信號傳遞給所述、軌道幾何參數處理裝置；所述軌道幾何參數處理裝置通過有線或者無線把信息傳遞給所述綜合處理機；所述綜合處理機經智能數據分析處理系統用于對軌道幾何參數檢測平臺采集的數據進行分析，通過分析計算處理后顯示數據和圖形結果；所述電源為設備提供電能。

作為優選的，所述牽引驅動裝置包括行走架、掃石器、驅動輪、驅動電機和行走座椅；所述行走座椅可拆卸安裝在行走架上；所述電源為所述驅動電機提供電能；所述驅動電機安裝在所述行走座椅上，且所述驅動電機能夠驅動驅動輪嚴軌道的長度方向上行駛；所述掃石器安裝在驅動輪的前方，用于清掃。

作為優選的，所述行走架上還安裝有障礙物檢測模塊。

作為優選的，所述行走架上還安裝有照明裝置。

作為優選的，所述慣性組件測量裝置包括慣性組件測量架、行走輪和測量輪；所述行走輪安裝在慣性組件測量架上；所述測量輪安裝在所述行走輪的一側；所述軌道幾何參數處理裝置和所述接觸網幾何參數處理裝置均可拆卸安裝在所述慣性組件測量架上。