[實用新型]一種盾構隧道管片裂隙封堵裝置

有效

• 申請號: 201922238211.X
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211397604U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 楊釗;陳培帥;許超;楊擎;劉東軍;劉文;馬超;喻青儒;張高城;黃威;王新龍;曾紅波;王攀;張飛雷;楊志勇;孔茜;李德杰;江鴻;高如超;蔣道東;閆鑫雨;袁青;羅會武;蔡超君;熊棟棟;張晨晨;李雪松;賀創波;鐘涵
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了一種盾構隧道管片裂隙封堵裝置，包括：鐵盒，其包括頂板、一對第一側板、一對第二側板和底板，一對第一側板分別相對固定于所述頂板的兩側，一對第二側板為V型且分別相對固定于所述頂板的另兩側，所述底板呈倒V型并固定于一對第一側板的底邊，一對第一側板上對稱設置有多個預留滲漿孔，所述頂板上設置有注漿孔，所述鐵盒為柔性的鋼片制成；預留注漿管，其豎直密封連通所述注漿孔；橡皮套，其為多個且分別套設于所述鐵盒外周以將多個預留滲漿孔密封覆蓋。本實用新型不僅可以滿足管片裂隙封堵目的，而且可在管片裂隙中形成楔形體，進而可有效減小堵漏材料脫落風險。

技術領域

本實用新型涉及地鐵隧道施工質量設備技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種盾構隧道管片裂隙封堵裝置，適用于盾構隧道管片貫穿性和非貫穿性裂隙封堵和修復。

背景技術

隨著我國經濟技術的高速發展，地鐵隧道項目在全國各大城市廣泛興起，我國地鐵隧道施工技術雖已取得較大的進步和發展，但對于盾構隧道管片裂隙部位的封堵，由于管片裂隙的無規律和不規則性，仍未有行之有效且統一的處置方法。而管片作為盾構隧道的永久支護結構，一旦有破損及裂隙的存在，將會給盾構隧道安全及地鐵后期運營產生巨大的威脅。

常規的洞內注漿堵漏或涂抹堵漏材料等工藝，雖可短時間內達到管片裂隙封堵的目的，但隨著時間推移、地下水腐蝕等影響，堵漏材料容易老化，在列車震動作用下，也容易產生封堵材料脫落等現象。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種盾構隧道管片裂隙封堵裝置，不僅可以滿足管片裂隙封堵目的，而且可在管片裂隙中形成楔形體，進而可有效減小堵漏材料脫落風險，解決了盾構隧道管片貫穿性和非貫穿性裂隙封堵和修復難題。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種盾構隧道管片裂隙封堵裝置，包括：

鐵盒，其包括頂板、一對第一側板、一對第二側板和底板，所述頂板和一對第一側板均為方形且一對第一側板分別相對固定于所述頂板的兩側，一對第二側板為V型且分別相對固定于所述頂板的另兩側，所述底板由兩塊方形板焊接呈倒V型并固定于一對第一側板的底邊，一對第一側板上均呈矩陣且對稱設置有多個預留滲漿孔，所述頂板上設置有注漿孔，所述鐵盒為柔性的鋼片制成；

預留注漿管，其豎直密封連通所述注漿孔；

橡皮套，其為多個且分別套設于所述鐵盒外周以將多個預留滲漿孔密封覆蓋。

優選的是，所述鐵盒通過頂板、側板和底板焊接成一體，所述預留注漿管與所述鐵盒也焊接。

優選的是，所述第二側板由兩塊直角三角板焊接而成。

優選的是，所述注漿孔位于所述頂板的中心。

優選的是，所述第一側板的高度等于所述第二側板的斜邊長度。

優選的是，所述第二側板和所述底板均為對稱的V型結構。

本實用新型至少包括以下有益效果：

1、本實用新型的封堵裝置不僅能達到管片裂隙修復及堵漏的目的，還能有效預防地鐵運營期間裂隙封堵體脫落風險。

2、本實用新型的封堵裝置及材料可在管片裂隙中形成楔形體，進而可有效減小堵漏材料脫落風險，解決了盾構隧道管片貫穿性和非貫穿性裂隙封堵和修復難題。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型封堵裝置的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型封堵裝置未脹開的側面結構示意圖；

圖3為本實用新型封堵裝置已脹開的側面結構示意圖；