[實用新型]地鐵隧道滲漏監測預警裝置

有效

• 申請號: 201922237054.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN210689976U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張磊;張堂杰;張光省
• 申請（專利權）人: 蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: G01M3/38
• 分類號: G01M3/38
• 代理公司: 南京行高知識產權代理有限公司 32404
• 代理人: 王菊花

本實用新型公開了地鐵隧道滲漏監測預警裝置，包括地銷、底架、抬升裝置、減震座、升降架、伸縮桿、頂板和紅外掃描裝置，通過抬升裝置、升降架以及伸縮桿使得探頭夠根據隧道內的地形調節高度，從而時本實用新型能夠適合不同隧道的滲漏監測，結合紅外掃描裝置的主探頭和副探頭，擴大檢測區域，對主探頭的盲區進行補充探測，同時兩個副探頭的探測數據可以用于與主探頭重合部分的探測數據進行配準融合與對比，從而快速準確的得出隧道滲水情況。

技術領域

本實用新型屬于隧道檢測技術領域；具體是地鐵隧道滲漏監測預警裝置。

背景技術

隨著國家地下工程項目的開發與利用，隧道建設項目數量呈現逐步增長的態勢。運營地鐵隧道滲漏水病害是無法幸免的，有施工不良造成的，也有后期運營地鐵隧道隨著使用時間變長老化而形成的。滲漏水嚴重影響了隧道的使用過程中的順暢度與安全性，若不第一時間將其修復，發展后的滲漏水病害將會削弱管片結構的強度，并誘使鋼材腐蝕、混凝土剝落及管片開裂等更為嚴峻的病害。因此在滲漏水發生危害前，對運營隧道進行檢測，及時發現滲漏水危害區域，能夠在第一時間內做出滲漏水治理反應，可有效地保障運營地鐵隧道內車行安全通行。

紅外探測技術被廣泛應用在地鐵隧道滲漏水預警探測中。現有的紅外探測裝置在對地鐵隧道滲漏監測預警使用時，需要長時間固定于隧道內，但現有的固定裝置結構較差極易導致裝置倒塌影響測量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的缺陷，提供一種地鐵隧道滲漏監測預警裝置，包括地銷、底架、抬升裝置、減震座、升降架、伸縮桿、頂板和紅外掃描裝置，所述地銷固定于底架上，所述底架上端固定有減震座，所述減震座上端通過伸縮桿與頂板下端固定連接，所述紅外掃描裝置固定于頂板上端，所述升降架設于頂板與減震座之間，所述升降架上端與頂板下端固定連接，所述升降架下端與減震座上端面固定連接，所述抬升裝置設于頂板與減震座之間且固定于減震座上端面上，所述抬升裝置與升降架固定連接。

進一步地，所述地銷為有底無頂空心圓柱，所述圓柱下端為圓錐狀，所述圓柱側壁底端設有通槽，所述通槽與圓柱內側相貫通。

進一步地，所述底架為矩形架，所述地銷分別固定于矩形架四個角上。

進一步地，所述抬升裝置包括第一操作件、第一螺紋桿、抬板、T型抬塊、第二螺紋桿、第二操作件以及抬桿，其特征在于，所述第一螺紋桿以及第二螺紋桿對稱豎直固定于減震座上端面上。所述抬板上端面上設有通槽，所述通槽貫穿抬板上、下端面，所述抬板一端套于第一螺紋桿上，另一端套于第二螺紋桿上，所述抬板設于第一操作件以及第二操作件上，且抬板與第一螺紋桿以及第二螺紋桿滑動連接，所述T型抬塊下側轉動固定于抬桿上，所述T型抬塊上端卡于抬板的通槽內，且T型抬塊與抬板的通槽滑動配合。

進一步地，所述減震座包括減震板以及減震彈簧，所述減震彈簧固定于減震板下端面上，且減震板通過減震彈簧與底架固定連接。

進一步地，所述升降架設有兩個，兩個所述升降架對稱布置于減震板上，兩個所述升降架的下端交叉架的固定鉸鏈通過抬桿固定連接。

進一步地，所述伸縮桿為多節伸縮桿，所述伸縮桿下端與減震板固定，所述伸縮桿上端與頂板固定。

進一步地，所述紅外掃描裝置為具有三個紅外探頭的監測機，三個探頭分為一個主探頭和兩個分探頭。

如此由以上本實用新型的技術方案，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的地鐵隧道滲漏監測預警裝置通過底部的地銷將整個檢測裝置固定到地面上，避免倒塌，通過抬升裝置、升降架以及伸縮桿可使紅外掃描設備可以根據隧道內的地形調節高度，從而適合不同隧道的滲漏監測。

為了減小傳統的手持或者其他固定方式的系統誤差，本實用新型通過在底板以上增加減震座來消除在當設備周圍出現震動時，減小紅外掃描裝置的震動，消除系統誤差，從而保證設備的監測效果。