[實用新型]一種用于車軌的計量裝置

有效

• 申請號: 201922237041.3
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211317491U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 趙和平;杜涵
• 申請（專利權）人: 湖南亞興特種電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 匡治兵

本實用新型涉及一種用于車軌的計量裝置，包括第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元，所述第一計量單元、所述第二計量單元、第三計量單元下端均通過承壓裝置與鋼框架相連，所述第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元分別與第一采集器、第二采集器、第三采集器電連接，所述第一采集器、第二采集器、第三采集器均與控制盒的輸入端相連，所述控制盒的輸出端與顯示器、打印機通過數據線相連。本實用新型不僅減少了連接板、計量軌與鉚釘間的摩擦，而且提高了計量的準確性。

技術領域

本實用新型涉及電子稱重技術領域，具體涉及一種用于車軌的計量裝置。

背景技術

目前現有軌道稱重技術，如軌道衡器，通常采用臺秤結構安放軌道構成或是采用板式傳感器連續置于枕木之上，再安裝行車軌道構成稱重系統。這兩種結構有一個共同點，獨立的多稱重傳感器結構，鋼軌所受力須經過承載平臺再傳遞至稱重傳感器，此種受力方式不僅影響力的傳遞速度（傳遞介質多，介質不一致）還會因為鋼軌與承載平臺及稱重傳感器之間存在接觸間隙而導致受力失真和產生振動，無法真實反映軌道所受壓力的實際值，導致計量不準。上述結構相對復雜，安裝調試周期長、費用高，維修困難等也是一大缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種用于車軌的計量裝置。

本實用新型具體的技術方案如下：

一種用于車軌的計量裝置，包括第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元、連接板、鉚釘、橡膠套、鋼框架、第一采集器、第二采集器、第三采集器、控制盒、打印機、顯示器、數據線、承壓裝置、計量軌、應變片、凹槽。

所述第一計量單元、所述第二計量單元、第三計量單元下端均通過承壓裝置與鋼框架相連，所述第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元之間均通過連接板相連，所述第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元分別與第一采集器、第二采集器、第三采集器電連接，所述第一采集器、第二采集器、第三采集器均與控制盒的輸入端相連，所述控制盒的輸出端與顯示器、打印機通過數據線相連。

所述第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元的大小結構均相同且均由計量軌、凹槽、應變片組成，所述計量軌上設有若干個凹槽，所述每個凹槽內均安裝有應變片，所述每個應變片均與對應的采集器相連，所述計量軌的前端和后端均設有第一連接孔，所述連接板上設有第二連接孔，所述鉚釘穿過第一連接孔、第二連接孔將連接板、計量軌相連。

進一步的，所述鉚釘外部包裹有橡膠套。

進一步的，所述承壓裝置由承壓桿、承壓活塞、承壓氣缸組成，所述承壓氣缸安裝在鋼框架上，所述承壓氣缸內安裝有承壓活塞，所述承壓活塞通過承壓桿與計量軌的底部相連。

本實用新型具有以下技術效果：

當車輛在第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元上運動時，產生壓力，使得計量軌發生形變，從而通過應變片將形變量轉化為電信號傳輸給對應的采集器，再由采集器輸送至控制盒內，控制盒再通過打印機打印和顯示器顯示，從而得出車載的重量。本實用新型通過多個應變片收集數據，同時在通過第一計量單元、第二計量單元、第三計量單元三個計量單元進行數據對比，保證了得出數據的準確性。本實用新型計量單元與計量單元之間采用鉚釘固定，由于鉚釘外部設有橡膠套，不僅減少了連接板、計量軌與鉚釘間的摩擦，延長了使用壽命，同時也減少了摩擦帶了的誤差，提高了計量的準確性。

另外，本實用新型采用氣動式的承壓裝置，由承壓桿、承壓活塞、承壓氣缸組成，所述承壓氣缸放置在鋼框架上，所述承壓氣缸內設有可沿缸體來回滑動的承壓活塞，所述承壓活塞通過承壓桿與計量軌相連，將壓力分為多個進行承壓，具有減振和緩沖的作用，既減少了計量時的干擾，又保證了測試時的準確性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。