[實(shí)用新型]一種防水型電動(dòng)自行車用電機(jī)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922236908.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN211107860U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮汝生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通杰瑪電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40;H02K5/10;H02K5/18;B62M11/00;B62M6/80
• 代理公司: 蘇州和氏璧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32390
• 代理人: 許慶

本實(shí)用新型公開了一種防水型電動(dòng)自行車用電機(jī)裝置，包括齒輪箱，齒輪箱的右側(cè)面設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)由第一防護(hù)管、第二防護(hù)管、第一密封墊、第二密封墊和防護(hù)箱組成，齒輪箱和防護(hù)箱之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、若干個(gè)導(dǎo)熱板、一個(gè)傳動(dòng)桿和一個(gè)主動(dòng)輪組成，主動(dòng)輪嚙合連接有位于齒輪箱內(nèi)部的從動(dòng)輪。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一防護(hù)管、第二防護(hù)管、第一密封墊、第二密封墊和防護(hù)箱能夠?qū)︱?qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行防護(hù)，從而減少雨水進(jìn)入防護(hù)箱和齒輪箱內(nèi)部的情況，從而達(dá)到防水的效果，進(jìn)而減少雨水對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)造成的損壞，并且導(dǎo)熱板能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與防護(hù)箱之間相連，從而實(shí)現(xiàn)熱量的傳遞，進(jìn)而提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的散熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，具體為一種防水型電動(dòng)自行車用電機(jī)裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，在我國(guó)從上世紀(jì)80年代，就有人研制出了電動(dòng)自行車，并不斷完善其構(gòu)造，直到本世紀(jì)初電動(dòng)自行車才得以大量推廣，進(jìn)入無數(shù)家庭，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)為人們出行帶來了極大的便捷，而電動(dòng)三輪自行車是電動(dòng)自行車的一種，而電機(jī)裝置是電動(dòng)三輪車上的重要部件。

由于電動(dòng)自行車的電機(jī)裝置大多裸露在外，而雨雪天時(shí)，室外積水，而水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部可能會(huì)對(duì)電機(jī)造成損壞。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種防水型電動(dòng)自行車用電機(jī)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種防水型電動(dòng)自行車用電機(jī)裝置，包括齒輪箱，所述齒輪箱的右側(cè)面設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)由第一防護(hù)管、第二防護(hù)管、第一密封墊、第二密封墊和防護(hù)箱組成，所述齒輪箱和防護(hù)箱之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、若干個(gè)導(dǎo)熱板、一個(gè)傳動(dòng)桿和一個(gè)主動(dòng)輪組成，所述主動(dòng)輪嚙合連接有位于齒輪箱內(nèi)部的從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪的中部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均貫穿齒輪箱并延伸至齒輪箱兩側(cè)的外部，所述轉(zhuǎn)軸的外表面通過軸承設(shè)置有兩個(gè)分別位于齒輪箱兩側(cè)的軸承座，所述齒輪箱的一側(cè)設(shè)置有注油機(jī)構(gòu)，所述注油機(jī)構(gòu)由注油管和密封蓋組成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一防護(hù)管設(shè)置在齒輪箱的右側(cè)面，所述第一防護(hù)管和齒輪箱的連接處采用焊接的方式連接，并且第一防護(hù)管和齒輪箱的連接處涂抹有聚酯防水漆。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二防護(hù)管的左側(cè)面通過螺栓與第一防護(hù)管的右側(cè)面相連，所述第一密封墊設(shè)置在第一防護(hù)管和第二防護(hù)管之間，所述第一密封墊的兩側(cè)分別與第一防護(hù)管和第二防護(hù)管接觸。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防護(hù)箱的左側(cè)面通過螺栓與第二防護(hù)管相連，所述第二密封墊設(shè)置在防護(hù)箱和第二防護(hù)管之間，所述第二密封墊的兩側(cè)分別與第二防護(hù)管和防護(hù)箱接觸。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，若干個(gè)所述導(dǎo)熱板分別固定安裝在防護(hù)箱的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在若干個(gè)導(dǎo)熱板之間，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)桿的右端相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動(dòng)桿的左端通過軸承與齒輪箱左側(cè)的內(nèi)壁相連，所述主動(dòng)輪固定設(shè)置在傳動(dòng)桿的外表面，所述傳動(dòng)桿與齒輪箱右側(cè)面的連接處設(shè)置有軸承。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪箱與轉(zhuǎn)軸的連接處設(shè)置有軸承，所述齒輪箱的兩側(cè)均固定安裝有安裝板，兩個(gè)所述安裝板上均設(shè)置有安裝孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述注油管的右端與齒輪箱的左側(cè)面固定連通，所述密封蓋螺紋連接在注油管的左端，所述齒輪箱的頂部通過螺釘安裝有防護(hù)蓋。