[實用新型]用于道路運輸罐式車輛雙安全保險裝置一鍵式人孔蓋

有效

• 申請號: 201922236487.4
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211282269U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 謝元春;羅飛;周代權;王倫科
• 申請（專利權）人: 湖北華特專用設備有限公司
• 主分類號: B65D90/10
• 分類號: B65D90/10;F16J15/12
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

本實用新型公開了用于道路運輸罐式車輛雙安全保險裝置一鍵式人孔蓋，包含下座圈、法、Y型密封圈、上蓋圓弧加強板、上蓋、合頁、壓緊機構及開蓋手柄，下座圈下部與運輸罐式車輛的罐體焊接固定，下座圈上部與法蘭下部焊接固定，法蘭上部與嵌設在上蓋下部的Y型密封圈相密封接觸，上蓋圓弧加強板焊固在上蓋底部，并位于Y型密封圈內側，上蓋一側通過合頁與下座圈一側相鉸接，上蓋另一側通過壓緊機構與下座圈另一側相扣接，開蓋手柄設置在蓋一側；在Y型密封圈的Y型槽中還卡設有一個用于防止Y型密封圈從上蓋中脫落的彈簧卡圈。本實用新型的優點有：操作方便、安全可靠、重量輕、環保及泄漏事故率低。

技術領域

本實用新型涉及一種人孔蓋，具體的說是涉及用于道路運輸罐式車輛雙安全保險裝置一鍵式人孔蓋。

背景技術

傳統人孔蓋主要有內扣式和外扣式兩種，其密封條均采用普通實芯橡膠而成，彈性很差，在焊接過程中如若法蘭有輕度變形，就會導致出現漏氣現象，進而影響卸料，情節嚴重時會導致不能正常卸料；其次，沒有安全保險機構，容易錯誤操作打開人孔蓋，存在安全隱患，另外，開關比較復雜，承受壓力沒有保障，產品設計也很重，不僅增加了車輛整體重量，還不能很好的響應輕量化及節能減排等國家政策。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于道路運輸罐式車輛雙安全保險裝置一鍵式人孔蓋。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種用于道路運輸罐式車輛雙安全保險裝置一鍵式人孔蓋，包含下座圈、法蘭、Y型密封圈、上蓋圓弧加強板、上蓋、合頁、壓緊機構及開蓋手柄，所述下座圈下部與運輸罐式車輛的罐體焊接固定，所述下座圈上部與所述法蘭的下部焊接固定，所述法蘭的上部與嵌設在上蓋下部的Y型密封圈相密封接觸，所述上蓋圓弧加強板焊固在所述上蓋的底部，并位于Y型密封圈內側，所述上蓋的一側通過合頁與所述下座圈的一側相鉸接，所述上蓋的另一側通過壓緊機構與所述下座圈的另一側相扣接，所述開蓋手柄設置在所述上蓋一側；在所述Y型密封圈的Y型槽中還卡設有一個用于防止Y型密封圈從上蓋中脫落的彈簧卡圈。

進一步，還包含有一個安全銷及一條安全銷鏈條，所述安全銷鏈條一端與壓緊機構連接，另一端與所述安全銷連接，所述安全銷用于插設在所述壓緊機構中，起進一步鎖緊所述壓緊機構的作用。

進一步，所述Y型密封圈嵌設在所述上蓋下部開設的環形防脫凹槽中。

進一步，所述壓緊機構包含一個壓緊臂軸、一個壓緊手柄、兩個上扣板及兩個下扣板,所述壓緊手柄固定在所述壓緊臂軸的中部，兩個所述的下扣板分設在所述壓緊臂軸的兩端并分別固定在所述下座圈上，兩個所述的上扣板分設在所述壓緊臂軸的兩端并分別固定在所述上蓋上，每個所述上扣板對應位于一個所述下扣板的內側，且每個所述上扣板一端與所述上蓋固接，另一端對應與所述壓緊臂軸的一端相卡接；每個所述下扣板一端與所述下座圈固接，另一端對應與所述壓緊臂軸的一端相卡接；所述安全銷對應插設在其中一個上扣板上，所述安全銷鏈條一端與所述安全銷相連，另一端與插有安全銷的上扣板相對應的一個下扣板相連。

進一步，在每個所述上扣板遠離上蓋的一端均開設有一個用于卡接所述壓緊臂軸的圓弧開口卡槽；

在每個所述下扣板遠離下座圈的一端均開設有一個用于卡接所述壓緊臂軸的凸輪孔；

在所述壓緊臂軸的兩端均還設有一個圓弧凸臺；

裝配時，所述壓緊臂軸通過兩端設有的圓弧凸臺分別對應穿過兩個下扣板上的凸輪孔、并分別對應與一個壓緊端蓋相連，且每個所述壓緊端蓋均通過一個螺釘對應與所述壓緊臂軸一端設有的圓弧凸臺相連接固定，在每個所述壓緊端蓋與螺釘之間還設有一個彈簧墊圈。

進一步，所述凸輪孔包含直條孔段及圓弧孔段,所述直條孔段用于與壓緊臂軸的圓弧凸臺相滑移配合，所述圓弧孔段用于與壓緊臂軸的圓弧凸臺相轉動配合。