[實用新型]一種電池包的防護裝置及電池包

有效

• 申請號: 201922236417.9
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211962861U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 婁萬里;陳飛;毛晨曦;劉光健
• 申請（專利權）人: 智車優行科技（上海）有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C31/02;A62C37/38;B60L3/00;F25D3/10
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型提出了一種電池包的防護裝置及電池包。電池包的防護裝置包括：控制模塊；溫度傳感器，設置在電池包內的不同位置處，與所述控制模塊通信連接；電池包防護外殼，所述電池包防護外殼設有高壓液氮裝置，所述裝置設置有噴嘴，所述噴嘴用于向電池模塊噴射高壓液氮，所述噴嘴與所述控制模塊通信連接。本實用新型的電池包的防護裝置能夠實時監控電池包的溫度，當溫度超過預定值時，可以控制噴嘴向電池包噴射高壓液氮，能夠快速地降低電池包電芯的溫度，可以有效避免火災的發生。此外，還設置有煙霧傳感器和/或火焰傳感器，能夠在電池包發生火災時，第一時間將火勢消除在電池包內部，及時控制火勢的發展。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車領域，涉及電池包發生火災時的防護裝置，具體涉及一種電池包的防護裝置及具有該防護裝置的汽車電池包，有助于提升事故發生后人類生命安全及財產的保護。

背景技術

隨著新能源汽車的推廣和應用，電動汽車離我們日常生活越來越近。隨之而來的是，頻繁出現電動汽車的電池包熱失控導致車輛受損、起火，甚至爆炸等問題，給新能源汽車的發展蒙上了深深陰影，也成為影響新能源汽車安全運行的首要威脅。

新能源汽車電池包的安全性已經引起人們的重視。通過調查發現，電動汽車的著火現象一般源頭都是因電池包內部電芯溫度過高導致，首先會產生大量的刺鼻的濃煙，然后火勢開始向整輛車進行蔓延，甚至是發生爆炸，給人類的生命和財產帶來很大的安全隱患。

現有技術CN108923089A，將氣溶膠滅火設備安裝在電池箱內部的橫梁，然后通過各種傳感器的檢測數據來判斷是否要實施滅火措施。但是氣溶膠滅火裝置會占用電池箱內部的安裝空間，相對就會減少電池的續航里程；其次這種滅火裝置只是將火源與空氣隔絕，并不能夠將火源周圍進行迅速降溫，由于電池包的起火原因更多的是電芯內部的電化學反應的熱失控造成的，只有將溫度急劇降低，才能夠更好的保障火災的再次復燃和爆炸。

現有技術CN207085120U，利用抽真空的惰性氣體滅火裝置，通過壓力傳感器采集電池箱內部的壓力數據來實施滅火措施。但是該技術并不能夠在第一時間檢測到煙霧和明火發生的現象，對于危險的控制有一定延遲，很可能在危險發生的第一時間不能采取及時的措施；其次惰性氣體的滅火方式僅僅是將明火源頭與空氣隔離，對于因熱失控而發生火災的鋰電池并不能有很好的滅火功能，且無法對電芯內部的高溫進行急速降溫，即使在明火被撲滅的情況下很有可能再次發生復燃和爆炸的危險。

現有技術的方案都不能給電池包快速降溫，不能夠排除電芯內部溫度過高再次發生復燃和爆炸的危險。因此，有必要涉及一種新型的電池包起火后的被動防護裝置。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，通過實用新型一種電池包起火后的被動防護裝置，該裝置能夠在火災發生時，迅速噴射出電池包殼體內部封存的高壓液氮，給電池包急劇降溫，讓火源及時消除在電池包內部，從而可以避免火源進一步的向外蔓延，并且排除電芯內部溫度過高再次發生復燃和爆炸的危險，對于車內乘員的人身和財產安全起到有效的保護。

本實用新型提供一種電池包的防護裝置，包括：

控制模塊；

溫度傳感器，設置在電池包內的不同位置處，與所述控制模塊通信連接；

電池包防護外殼，所述電池包防護外殼設有高壓液氮裝置，所述裝置設置有噴嘴，所述噴嘴用于向電池模塊噴射高壓液氮，所述噴嘴與所述控制模塊通信連接。

進一步地，還包括煙霧傳感器，與所述控制模塊通信連接。

進一步地，還包括火焰傳感器，與所述控制模塊通信連接。

進一步地，所述高壓液氮裝置設置于所述電池包防護外殼上且與所述電池包防護外殼一體成型并形成腔體結構，所述腔體結構內填充高壓液氮。

進一步地，包括多個噴嘴，分散設置在所述電池包防護外殼的內表面上。