[實用新型]一種用于檢測復合路面瀝青面層層底動力響應的裝置

有效

• 申請號: 201922235307.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211772662U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 曹海波;潘貴;薛洪華;熊穎;劉高林;鄒玲;李曉琦;于會江;王浩;王曉光
• 申請（專利權）人: 河南越秀尉許高速公路有限公司;中交瑞通路橋養護科技有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李曉曉

本實用新型公開的一種用于檢測復合路面瀝青面層層底動力響應的裝置，屬于試驗設備技術領域。應變片粘貼在預制塊上并用護套包裹，攤鋪瀝青混合料后，預制塊與瀝青混合料結合成一個整體，應變片通過數據線將檢測到的行車荷載作用下瀝青面層層底動力響應數據傳輸給數據處理及采集系統。預制塊與瀝青混合料彈性模量接近并且四周帶有加強筋，能夠使預制塊與瀝青面層緊密結合成一個有機的整體，能夠與瀝青面層協調變形。保護層和護套，能夠防止熱拌瀝青混合料的高溫造成應變片和數據線的損傷和破壞，影響后續檢測數據的準確性。該裝置結構簡單、設計合理、施工簡單，能夠準確地檢測路面層間動力響應變化，為路面層間力學響應研究提供了真實數據。

技術領域

本實用新型屬于試驗設備技術領域，具體涉及一種用于檢測復合路面瀝青面層層底動力響應的裝置。

背景技術

我國《公路瀝青路面設計規范》(2017版)規定路面結構設計計算采用彈性層狀連續體系理論，但在實際中路面結構是多層結構，并且路面層間不是完全連續狀態。在復合路面結構中，舊水泥混凝土路面作為基層，在其上面鋪筑瀝青面層，由于舊水泥混凝土路面原本設置了橫縫，所以鋪筑瀝青面層之后在行車荷載作用下橫縫處瀝青面層底部易形成裂縫，進而產生反射裂縫破壞路面結構。因此，準確測試路面層間動力響應對路面結構設計與研究具有重要意義。

已有文獻所記載及實際工程中層間應變測試裝置一般是將應變片貼在“工”字型鋼板上放置于層間，在其上部覆蓋冷補料，經人工壓實冷補料后再機械攤鋪瀝青面層。這種施工方式存在以下問題：1)忽視了鋼板與瀝青面層材料彈性模量的不一致而不能與瀝青面層協調變形，鋼板彈性模量過大會抑制路面材料變形，進而導致測試結果不準確；2)在“工”字型鋼板上部人工覆蓋冷補料其壓實度難以控制，進而在路面實際檢測過程中“工”字型鋼板上側混合料較實際路面混合料松散，荷載作用下會進一步壓實導致應變監測數據準確定度很低；3)鋼板表面光滑很難與瀝青面層粘結成為整體，在行車荷載作用下鋼板與瀝青面層極易發生滑動而導致測試結果偏差太大；4)鋼板的導熱系數較大，熱拌瀝青混合料溫度一般具有120～160℃，過高的溫度會使應變片失效而無法測試；5)與應變片及數據采集系統相連的數據線同樣是覆蓋冷補料埋在層間，這樣層間會存在一層松散結構，荷載作用下層間易產生滑動。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于檢測復合路面瀝青面層層底動力響應的裝置，結構設計合理，能夠與瀝青路面形成整體，從而準確地檢測路面層間動力響應變化，為路面層間力學響應研究提供了真實數據。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

本實用新型公開了一種用于檢測復合路面瀝青面層層底動力響應的裝置，包括預制塊、應變片和數據處理及采集系統；

若干應變片粘貼固定在預制塊上表面，應變片通過數據線與數據處理及采集系統連接，數據線外部套設有護套；預制塊側面固定有若干加強筋；應變片粘貼的區域上覆蓋有保護層；預制塊的彈性模量為瀝青面層彈性模量的90％～110％；

使用時，預制塊置于瀝青面層的底部并與瀝青面層結合為一體，數據處理及采集系統設在復合路面上。

優選地，應變片包括沿復合路面縱向布置的若干縱向應變片和沿復合路面橫向布置的若干橫向應變片。

進一步優選地，橫向應變片的數量為1，且位于預制塊的中部；縱向應變片的數量為2，且等距設在橫向應變片的兩側。

優選地，預制塊表面除應變片粘貼區域外，其余區域均設有用于增加預制塊與瀝青面層結合力的粗糙層。

優選地，加強筋為圓柱體，每根加強筋穿透預制塊。

進一步優選地，加強筋的彈性模量為預制塊彈性模量60％～110％。

優選地，預制塊側面的中心處設有刻槽。

優選地，預制塊的上表面與側面的交界處為圓弧倒角。