[實用新型]一種電梯轎廂門鎖裝置

有效

• 申請號: 201922234908.X
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211444662U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 張忠;史凱;唐曉春
• 申請（專利權）人: 西子西奧電梯(貴州)有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王歡

本實用新型公開了一種電梯轎廂門鎖裝置，包括鎖鉤座和鎖頭座，所述鎖鉤座與所述鎖頭座橫向平行分布，所述鎖頭座正面設置有矩形框體狀定位框，該定位框內靠近鎖鉤座一側設置有卡槽，且所述鎖鉤座遠離所述鎖頭座一側設置有施力板，該施力板底部靠近鎖鉤座一側設置有頂壓頭。有益效果在于：本實用新型通過在滑塊正面轉動設置帶有C形彎鉤的鎖臂，通過定位框中的卡槽對鎖臂進行連接限位，在電梯轎廂門上的鎖臂轉動開啟之前通過滑塊推動鎖臂平移，將鎖臂與定位框分離后向上轉出，防止鎖臂端部與定位框在頻繁啟閉過程中產生擠壓磨損，確保門鎖結構穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電梯結構領域，具體涉及一種電梯轎廂門鎖裝置。

背景技術

電梯已融入我們每個人的日常生活，是高層建筑不可或缺的垂直交通運輸工具，隨著電梯數量的不斷增加，電梯事故隨之增多，其中僅層門和轎門故障導致的乘員被困事故就不在少數，其中又以轎廂門鎖卡死導致的故障居多。電梯在停止到層門位置時，需要控制轎廂門解鎖開啟，且電梯在運行到層間位置時，又需要對轎廂門進行鎖閉，因此需要用到轎廂門鎖結構。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：目前所使用的轎廂門鎖是通過L形鎖勾以旋轉動作卡入鎖頭內，在電梯長期運行過程中，鎖勾與框架逐漸產生磨損，導致門鎖結構逐漸失去鎖緊效果，電梯運行過程中存在轎廂門開啟的安全隱患，對電梯乘員安全造成威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電梯轎廂門鎖裝置，設置帶有C形鎖鉤的鎖臂結構，同時通過帶有卡槽的定位框對鎖鉤進行連接，且在鎖鉤轉動開啟之前推動鎖臂平移，防止鎖鉤與框架啟閉過程產生擠壓磨損，確保門鎖結構穩定性，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種電梯轎廂門鎖裝置，包括鎖鉤座和鎖頭座，所述鎖鉤座與所述鎖頭座橫向平行分布，所述鎖頭座正面設置有矩形框體狀定位框，該定位框內靠近鎖鉤座一側設置有卡槽，且所述鎖鉤座遠離所述鎖頭座一側設置有施力板，該施力板底部靠近鎖鉤座一側設置有頂壓頭，該頂壓頭為等腰梯形結構，且該等腰梯形結構底邊與所述施力板靠近鎖鉤座一側相接；

所述鎖鉤座正面橫向設置有滑軌，該滑軌內部滑動設置有滑塊，該滑塊靠近施力板一側設置有門輪，所述滑軌遠離門輪一端設置有定位塊，所述定位塊正面中心設置有調整輪，該定位塊與滑塊之間設置有撐桿，所述撐桿一端固定于所述滑塊外側，另一端貫穿所述定位塊，且該撐桿外側套接有第一彈簧，所述滑塊正面中心轉動設置有鎖臂，該鎖臂遠離滑塊一端設置有卡入所述卡槽內的C形彎鉤。

采用上述一種電梯轎廂門鎖裝置，在電梯轎廂移動過程中，所述鎖鉤座與所述施力板產生相對移動，當電梯轎廂移動到層門位置時，所述門輪接觸到所述施力板內側的頂壓頭，通過頂壓頭推動滑塊沿所述滑軌移動，從而通過滑塊帶動鎖臂向靠近鎖頭座方向移動，此時所述滑塊推動所述撐桿，所述撐桿外側的第一彈簧產生壓縮，所述鎖臂端部的彎鉤從所述定位框內側的卡槽中分離，而后當所述鎖臂接觸到所述調整輪時，所述滑塊推動所述鎖臂在所述調整輪的支撐下向上撐起，從而將鎖臂端部從定位框中移出，完成鎖鉤座與鎖頭座的分離過程。

作為優選，所述撐桿與所述定位塊間隙配合，且所述撐桿穿出所述定位塊一端設置有擋塊。

作為優選，所述鎖頭座靠近該鎖鉤座一側對應所述擋塊設置有容納孔，所述擋塊為一圓盤狀結構，且該容納孔內徑大于所述擋塊直徑。

作為優選，所述滑塊頂部中心設置有豎板，所述鎖臂頂部中心設置有弧形引導桿，該引導桿另一端貫穿所述豎板，且該引導桿與所述豎板間隙配合。

作為優選，所述鎖臂與所述豎板之間的引導桿上套接有第二彈簧，且所述引導桿遠離所述鎖臂一端固定有鎖塊。

作為優選，所述滑軌為兩組開口相對的C形滑槽，所述滑塊為配合該滑槽的H形結構，且所述滑軌與所述滑塊均為鋼質材料制成。