[實用新型]除雪車多應急廂體升降液壓系統

有效

• 申請號: 201922233948.2
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211343534U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 唐明磊;黃博;李文軒;戚洪濤;熊偉
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B20/00;F15B13/06;E01H5/08
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 孫小棟

本實用新型涉及一種除雪車多應急廂體升降液壓系統，其解決了現有除雪車的發動機或齒輪泵發生故障時，不能快速、便捷地維修廂體內關鍵部件的技術問題，其包括手搖泵、電動泵、齒輪泵、三位四通電磁換向閥、溢流閥組、單向節流閥、液控單向閥和舉升液缸，手搖泵的輸出端通過管路與三位四通電磁換向閥的P口連接，電動泵的輸出端、齒輪泵的輸出端分別通過管路和單向閥與三位四通電磁換向閥的P口連接，溢流閥組的兩個入口分別與三位四通電磁換向閥的A、B口連接，溢流閥組的出口與單向節流閥的入口連接，單向節流閥的出口與液控單向閥的入口連接；液控單向閥的出口與舉升液缸的下腔油路連接。其可廣泛應用于除雪車的維修作業。

技術領域

本實用新型涉及除雪車技術領域，具體而言，涉及一種除雪車多應急廂體升降液壓系統。

背景技術

采用具有升降功能廂體的除雪車，其廂體內安裝有作業機組、電控系統、液壓系統等關鍵部件；當關鍵部件故障時，需打開廂體進行維修，現有的廂體升降液缸采用齒輪泵驅動，齒輪泵由作業發動機驅動，當發動機或齒輪泵發生故障時，廂體無法打開，此時只能從散熱器通風口處進入廂體對關鍵部件進行維修，廂體內空間狹窄，操作難度大，維修困難，不能實現快速、便捷地維修廂體內的關鍵部件。

發明內容

本實用新型就是要解決現有除雪車的發動機或齒輪泵發生故障時，不能快速、便捷地維修廂體內關鍵部件的技術問題，提供一種方便維修的除雪車多應急廂體升降液壓系統。

本實用新型提供的除雪車多應急廂體升降液壓系統，包括手搖泵、電動泵、齒輪泵、三位四通電磁換向閥、溢流閥組、單向節流閥、液控單向閥和舉升液缸，手搖泵的輸出端通過管路與三位四通電磁換向閥的P口連接，電動泵的輸出端通過管路和單向閥與三位四通電磁換向閥的P口連接，齒輪泵的輸出端通過管路和單向閥與三位四通電磁換向閥的P口連接；溢流閥組的兩個入口分別與三位四通電磁換向閥的A、B口連接，溢流閥組的出口與單向節流閥的入口連接，單向節流閥的出口與液控單向閥的入口連接；液控單向閥的出口與舉升液缸的下腔油路連接。

優選地，電動泵是由24V直流電機驅動的齒輪泵。

本實用新型的有益效果是，在現有液壓系統的基礎上，增加兩套應急子系統，將手搖泵、電動泵、齒輪泵多種驅動單元并聯，各子系統單獨獨立，互不影響。當廂體內作業機組需要維修時，最大限度保證廂體的升降功能，提高整車的可維修性。

本實用新型進一步的特征和方面，將在以下參考附圖的具體實施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1是除雪車多應急廂體升降液壓系統的結構示意圖；

圖2是單向節流閥的結構示意圖。

圖中符號說明：

1.手搖泵，2.電動泵，3.齒輪泵，4.單向閥，5.三位四通電磁換向閥，6.溢流閥組，7.單向節流閥，8.液控單向閥，9.舉升液缸。

具體實施方式

以下參照附圖，以具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，除雪車多應急廂體升降液壓系統包括手搖泵1、電動泵2、齒輪泵3、單向閥4、三位四通電磁換向閥5、溢流閥組6、單向節流閥7、液控單向閥8、舉升液缸9；手搖泵1的輸出端通過管路與三位四通電磁換向閥5的P口連接，電動泵2的輸出端通過管路和單向閥與三位四通電磁換向閥5的P口連接，齒輪泵3的輸出端通過管路和單向閥4與三位四通電磁換向閥5的P口連接。溢流閥組6的兩個入口分別與三位四通電磁換向閥5的A、B口連接，溢流閥組6的出口與單向節流閥7的入口連接，單向節流閥7的出口與液控單向閥8的入口連接。

液控單向閥8安裝在舉升液缸9的下腔上，通過管路與單向節流閥7連接，液控單向閥8的出口與舉升液缸9的下腔油路連通。