[實用新型]擠壓重卡離合器蓋安裝平面的模具

有效

• 申請號: 201922233075.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211276197U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 李曉鋒;陳興其;崔顏麗;盛銀高
• 申請（專利權）人: 靖江三鵬模具科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 無錫堅恒專利代理事務所(普通合伙) 32348
• 代理人: 劉宏亮

本實用新型公開了一種擠壓重卡離合器蓋安裝平面的模具，包括上模板以及下模板、上固定板、上模外圈、第一凹模鑲件、固定設置于上模外圈內且連接于第一凹模鑲件下方的第二凹模鑲件、設置于第一凹模鑲件內的上模芯、設置于上模板與上模芯之間的上模彈簧、固定設置于下模板上方的下墊板、下模墊板、下卸料板、固定設置于下模墊板上方的下模、設置于上模板與下模板之間的導向機構，上模芯、第一凹模鑲件以及第二凹模鑲件之間形成產品的成型腔，下模與成型腔相配合，下模的頂部具有若干凸包，凸包的上表面與凸包的側面之間的夾角為85°?90°，且凸包的上表面與其側面之間具有圓弧過渡角，成型腔對應凸包處具有避讓腔。

技術領域

本實用新型涉及一種擠壓重卡離合器蓋安裝平面的模具。

背景技術

離合器是汽車傳動系統的重要組成部分，承擔著動力系統輸出分離、結合、緩解載荷沖擊的作用，并且和發動機飛輪同步高速旋轉，所以離合器蓋必須具有足夠的強度、剛度及精度。

目前重型卡車發動機功率已超過660馬力，430離合器扭矩已超過4000N.m且配合發動機飛輪高速旋轉，所以對結構剛度強度要求非常高，對尺寸精度的要求也很高，工作及裝配部位的平面度，位置度要求都很高。一般采用6mm左右的厚板料，采用沖壓模具翻邊整形沖孔實現大批量的生產。

重卡用離合器一般采用6mm以上厚板料，材料多為DD13及SPHE,抗拉強度≥270Mpa，成型時需要壓多個臺階，型面較復雜同時要翻邊，所以選用壓力較大的1600T油壓機。

現有技術中的擠壓重卡離合器蓋安裝平面的模具，其凸模的凸包如圖1所示，為一斜面，整型壓平面后，直角處材料流動性較差，預留凸包材料體積偏少。產品背面易出現缺料引起的隱傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種擠壓重卡離合器蓋安裝平面的模具，預留出需要壓平部位的材料，然后再整型壓平，螺栓安裝位置平面區域范圍大且穩定。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種擠壓重卡離合器蓋安裝平面的模具，包括上模板以及下模板、固定設置于所述上模板下方的上固定板、固定設置于所述上固定板下方的上模外圈、固定設置于所述上模外圈內的第一凹模鑲件、固定設置于所述上模外圈內且連接于所述第一凹模鑲件下方的第二凹模鑲件、設置于所述第一凹模鑲件內的上模芯、設置于所述上模板與所述上模芯之間的上模彈簧、固定設置于所述下模板上方的下墊板、固定設置于所述下墊板上方的下模墊板、設置于所述下墊板上方且套設于所述下模墊板外的下卸料板、固定設置于所述下模墊板上方的下模、設置于所述上模板與所述下模板之間的導向機構，所述上模芯、所述第一凹模鑲件以及所述第二凹模鑲件之間形成產品的成型腔，所述下模與所述成型腔相配合，其特征在于：所述下模的頂部具有若干凸包，所述凸包的上表面與所述凸包的側面之間的夾角為85°-90°，且所述凸包的上表面與其側面之間具有圓弧過渡角，所述成型腔對應所述凸包處具有避讓腔。

進一步改進的是：所述導向機構為導向柱組件。

進一步改進的是：所述下模表面的中部位置設置有定位柱。

本實用新型的優點和有益效果在于：成型凸模凸包頂端形狀改為接近90°，相交處倒一個盡量大的R角，便于成型時材料的流動，與傳動面連接處按產品形狀過渡連接，成型凹模對應位置做空，使材料自然成型，預留出需要壓平部位的材料，然后再整型壓平，螺栓安裝位置平面區域范圍大且穩定。保證螺栓孔有效平區，避免了壓蓋產生開裂，外徑漲大的風險，具有很高的經濟性。

附圖說明

圖1為現有技術中凸模的凸包示意圖；

圖2為本實用新型凸模的凸包示意圖；

圖3為本實用新型示意圖；

圖4為產品示意圖；

圖5為圖4的A-A處剖視圖。