[實用新型]一種碳滑板

有效

• 申請號: 201922232640.6
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211592255U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 潘高;劉樹坤;郭夢磊
• 申請（專利權）人: 北京萬高眾業科技股份有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 于妙卓

一種碳滑板，包括：托架；碳條，設置在所述托架上，所述托架和/或所述碳條上設置有導管容納腔；導氣管，可拆卸地設置在所述托架上，所述導氣管包括：第一管，兩端分別設置有連接頭，所述連接頭適于穿設在所述托架上；第二管，設置在所述第一管的至少一部分上，所述第二管的彎曲性能大于所述第一管的彎曲性能，通過提供上述的一種碳滑板來解決現有碳滑板整體處于高頻振動的狀態時，使得金屬管在碳滑板沒有受到撞擊損壞的前提下極易出現疲勞振動開裂的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域和電氣化鐵路技術領域，主要涉及一種碳滑板。

背景技術

碳滑板應用于軌道交通機車車輛，如高鐵動車、電力機車、地鐵等車輛，安裝于車頂受電弓上，與架空電網接觸并傳導電流供車輛使用，目前廣泛應用的碳滑板主要包括碳條、氣道、金屬托架，并通過膠黏劑粘接復合形成整體。碳條易碎，容易在使用過程中出現損壞，在其內部布設氣道，使碳條和滑板整體在特定的工況下出現損壞時，氣道隨之破損漏氣，觸發自動降弓裝置的排氣閥，引導受電弓自動降下，脫離接觸網，避免已經損壞的碳滑板繼續使用而引起更嚴重的事故。由此可見，氣道是碳滑板的重要部件，對碳滑板的使用起著至關重要的作用。

目前氣道多采用金屬管，金屬管兩端通過釬焊焊接有金屬接頭；金屬接頭安裝固定在碳滑板金屬托架上，金屬管置于碳條內部處于部分懸空的狀態。在實際使用過程中，碳滑板整體處于高頻振動的狀態，進而帶動懸空的金屬管在高頻振動的狀態下震動，在上述情況下，金屬管極易出現疲勞振動開裂，尤其發生在運行速度更高的高鐵動車組車輛和接觸網線架設質量不佳的線路上。這種碳滑板在正常運行過程中會導致在沒有受到撞擊損壞的前提下而氣道發生開裂泄漏的情況，會造成列車晚點，擾亂線路運營秩序，甚至更為嚴重的后果。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于現有碳滑板整體處于高頻振動的狀態時，使得金屬管在碳滑板沒有受到撞擊損壞的前提下極易出現疲勞振動開裂的問題；為此，本實用新型提供一種碳滑板，包括：托架；碳條，設置在所述托架上，所述托架和/或所述碳條上設置有導管容納腔；導氣管，可拆卸地設置在所述托架上，所述導氣管包括：第一管，兩端分別設置有連接頭，所述連接頭適于穿設在所述托架上；第二管，設置在所述第一管的至少一部分上，所述第二管的彎曲性能大于所述第一管的彎曲性能。

所述第二管靠近所述連接頭設置。

所述第二管的一端頂靠在所述連接頭上。

所述第二管的長度與所述第一管的長度的比值為：1/20至1/10。

所述第二管的數量為兩個。

所述第二管通過連接件連接在所述第一管上。

所述第二管的外徑上設置有第一凹槽，所述連接件適于設置在所述第一凹槽。

所述第一管上與所述第一凹槽相對應的部位設置有第二凹槽。

所述第一管為金屬管。

所述第二管為橡膠管。

本實用新型技術方案，具有如下優點：