[實(shí)用新型]車燈保護(hù)氣囊及包含其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922231981.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN211567784U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/00
• 分類號(hào): B60Q1/00;B60R21/36
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本實(shí)用新型提供一種車燈保護(hù)氣囊及包含其的車輛，該車燈保護(hù)氣囊包括氣囊存儲(chǔ)裝置和牽引裝置，牽引裝置和氣囊存儲(chǔ)裝置均電連接于控制模塊，牽引裝置和氣囊存儲(chǔ)裝置分別設(shè)置于燈殼的兩側(cè)，牽引裝置與氣囊存儲(chǔ)裝置相連接，控制模塊用于接收傳感器模塊發(fā)出的信號(hào)并用于控制牽引裝置和氣囊存儲(chǔ)裝置的打開，以使?fàn)恳b置控制氣囊存儲(chǔ)裝置的展開方向并用于遮蓋燈殼。對(duì)于該車燈保護(hù)氣囊，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊從氣囊存儲(chǔ)裝置中爆出，從而將燈具破碎后的碎片擋在氣囊里；牽引裝置用于控制氣囊的展開方向，使得氣囊可以按照計(jì)劃的方向爆出。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣囊，特別涉及一種車燈保護(hù)氣囊及包含其的車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊的原理是，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由傳感器模塊接收撞擊，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器模塊即向控制模塊發(fā)出信號(hào)。如果達(dá)到氣囊展開條件，則控制模塊向氣體發(fā)生器送去啟動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣體進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體，使之免于傷害或減輕傷害程度。

然而車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的燈具可能會(huì)發(fā)生破裂，燈具破裂后的碎片飛濺可能會(huì)對(duì)行人造成二次傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的燈具破裂后的碎片飛濺可能會(huì)對(duì)行人造成二次傷害的缺陷，提供一種車燈保護(hù)氣囊及包含其的車輛。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種車燈保護(hù)氣囊，包括氣囊存儲(chǔ)裝置和牽引裝置，所述牽引裝置和所述氣囊存儲(chǔ)裝置均電連接于控制模塊，所述牽引裝置和所述氣囊存儲(chǔ)裝置分別設(shè)置于燈殼的兩側(cè)，所述牽引裝置與所述氣囊存儲(chǔ)裝置相連接，所述控制模塊用于接收傳感器模塊發(fā)出的信號(hào)并用于控制所述牽引裝置和所述氣囊存儲(chǔ)裝置的打開，以使所述牽引裝置控制所述氣囊存儲(chǔ)裝置的展開方向并用于遮蓋所述燈殼。

在本方案中，氣囊存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)氣囊，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊從氣囊存儲(chǔ)裝置中爆出，從而將燈具破碎后的碎片擋在氣囊里；所述牽引裝置用于控制所述氣囊的展開方向，使得氣囊可以按照計(jì)劃的方向爆出，防止氣囊爆出時(shí)反而對(duì)行人造成傷害；由于氣囊存儲(chǔ)裝置與牽引裝置分別位于燈殼的兩側(cè)，一方面，牽引裝置可將氣囊從燈殼的一側(cè)拉至另一側(cè)，使得氣囊展開后可以完全覆蓋燈殼，盡可能多的將燈具破碎后的碎片擋在氣囊里，另一方面，二者分開放置，節(jié)省了氣囊存儲(chǔ)裝置一側(cè)占用的空間，靈活性好，也避免了氣囊存儲(chǔ)裝置和牽引裝置遮擋燈殼，影響車輛正常行駛情況下的燈光；另外，該車燈保護(hù)氣囊占用的體積較小，碰撞后易脫落，在碰撞結(jié)束后，車輛雙閃燈光可以正常使周圍車輛看見。

優(yōu)選地，所述車燈保護(hù)氣囊還包括牽引索，所述牽引索的一端連接于所述氣囊存儲(chǔ)裝置，所述牽引索的另一端連接于所述牽引裝置，并且所述牽引索位于所述燈殼的側(cè)邊。

在本方案中，牽引裝置通過牽引索拉拽氣囊，從而控制氣囊的展開方向；牽引索位于燈殼的側(cè)邊，避免了牽引索遮擋燈殼，影響車輛正常行駛情況下的燈光。

優(yōu)選地，所述牽引索的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述牽引索分別連接于所述氣囊存儲(chǔ)裝置的不同位置。

在本方案中，設(shè)置多個(gè)牽引索，并且多個(gè)牽引索連接于氣囊存儲(chǔ)裝置的不同位置，根據(jù)不同的燈殼破碎情況，牽引裝置能夠拉拽合適的牽引索，使得氣囊的展開方向最佳。例如，燈殼下半部發(fā)生破裂，則牽引裝置可拉拽位于燈殼下方的牽引索，使得燈殼的下半部首先被遮擋住。

優(yōu)選地，所述牽引裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑移機(jī)構(gòu)，所述控制模塊電連接于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)并控制所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的打開，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述滑移機(jī)構(gòu)，所述滑移機(jī)構(gòu)連接于所述氣囊存儲(chǔ)裝置。

在本方案中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑移機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)力，滑移機(jī)構(gòu)可拉拽氣囊存儲(chǔ)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣囊展開方向的控制。