[實用新型]一種發動機缸體用密封導電端子

有效

• 申請號: 201922231934.7
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN210897719U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 徐愛明;吳建鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇易實精密科技股份有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/502;H01R13/52
• 代理公司: 南通物格知識產權代理事務所(普通合伙) 32395
• 代理人: 顧森燕

本實用新型公開了一種發動機缸體用密封導電端子，為一體成型桿體結構，該密封導電端子沿軸向由一側至另一側依次為觸頭，多級葫蘆密封段，裝配段及線束鉚壓段，所述多級葫蘆密封段有多個葫蘆密封形成波峰波谷結構。本實用新型提供了一種發動機缸體用密封導電端子，設置多級葫蘆結構作為密封結構，提升密封效果，且使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種導電端子，具體涉及一種發動機缸體用密封導電端子。

背景技術

在發動機缸體連接器上，插裝有多個導電端子，這些導電端子主要用于檢測發動機內部一些性能參數，由于發動機內部裝載有機油，故而該端子不僅要實現導電作用，還要能起到密封作用，防止機油從插入口溢出。

現有的密封端子通常采用密封圈作為密封結構，在端子桿體上設置密封圈來阻止機油溢出，然而密封圈長時間使用后會老化，導致密封性能降低，而且機油具有流動性，使用過程的晃動會使得機油逐步從密封縫隙處溢出，進而導致發動機穿缸的情況。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型為了解決現有技術的不足，提供了一種發動機缸體用密封導電端子，設置多級葫蘆結構作為密封結構，提升密封效果，且使用壽命長。

本實用新型采用的技術方案：一種發動機缸體用密封導電端子，為一體成型桿體結構，該密封導電端子沿軸向由一側至另一側依次為觸頭，多級葫蘆密封段，裝配段及線束鉚壓段，所述多級葫蘆密封段有多個葫蘆密封形成波峰波谷結構。

選的，所述葫蘆密封由一側至另一側依次為第一槽型曲面，第一斜曲面，環形曲面，第二斜曲面及第二槽型曲面，相鄰兩個葫蘆密封的第二斜曲面，第二槽型曲面，第一槽型曲面及第一斜曲面形成儲油槽。

優選的，所述儲油槽開口尺寸為130~140°。

優選的，所述線束鉚壓段為中空管體結構，其表面設有鉚壓孔。

優選的，所述觸頭為扁針結構。

有益效果：本實用新型所揭示的一種發動機缸體用密封導電端子，具有如下有益效果：采用多級葫蘆結構作為密封結構，其波峰處的曲面與缸體密封面過盈配合，防止機油溢出，而波谷處的儲油槽結構則裝載部分溢出的機油，防止其進一步向后溢流，有效提升整體的密封性能，同時提升整體的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1~2所示，本實用新型所揭示的一種發動機缸體用密封導電端子，插裝在發動機缸體連接器上，用以防止機油從插入口溢出，其為一體成型桿體結構，包括觸頭1，多級葫蘆密封段2，裝配段3及線束鉚壓段4，所述觸頭為扁針結構，其插在發動機缸體內。

所述多級葫蘆密封段由多個葫蘆密封形成波峰波谷結構，所述葫蘆密封從一側至另一側依次為第一槽型曲面5，第一斜曲面6，環形曲面7，第二斜曲面8及第二槽型曲面9，相鄰兩個葫蘆密封的第二斜曲面，第二槽型曲面，第一槽型曲面及第一斜曲面形成儲油槽10，該儲油槽為波谷處，用于裝載觸頭處溢出的機油，且該儲油槽的開口角度為130~140°，環形曲面作為波峰處，與發動機缸體密封面接觸，防止機油向后溢流。