[實用新型]一種座椅骨架總成焊接夾具

有效

• 申請號: 201922231693.6
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211438764U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 張世驊
• 申請（專利權）人: 上海吉埃姆智能設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 趙登陽

本實用新型公開了一種座椅骨架總成焊接夾具，包括基座，所述基座的頂部外壁設有升降機構，且基座的頂部外壁位于升降機構的兩側分別設有左推進平臺和右推進平臺，所述左推進平臺和右推進平臺位于同一水平面上，所述左推進平臺和右推進平臺均包括機臺、柔性貼合架、電動滑軌和磁性卡座，所述電動滑軌固定在機臺的頂部外壁兩側上，且磁性卡座滑動連接在電動滑軌的內壁上。本實用新型通過左右推進平臺夾持固定骨架，使骨架穩定夾持在柔性貼合架內部上，電動滑軌和磁性卡座的鎖緊結構，配合上右側的推進液壓缸調節基座，保證推進平臺和升降結構之間的位置調節更便捷，定位倉和支架升降柱配合使骨架底端貼合更緊密，焊接工作可穩步作業。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，尤其涉及一種座椅骨架總成焊接夾具。

背景技術

座椅基本上分為真皮座椅和絨布座椅兩種，另外還有兒童座椅，塞車座椅等，汽車座椅是汽車中的重要部件，不但要求座椅堅固穩定，而且還要保證乘客使用的舒適性，現有汽車座椅一般均包括頂扶手、靠背、坐墊、背板、座板、底梁和椅腿，頂扶手插裝在靠背框架上，椅腿豎向設置，固定安裝在汽車內，通常靠背采用鋁合金結構或塑料結構，坐墊通常采用塑料結構，靠背與坐墊采用一體注塑成型或通過連接件固定相連接。其中座椅中的安裝底座是整體骨架部件，需要保證整體座椅的強度和調節性質。

現有的座椅骨架在焊接過程中將固定端和骨架表面固定，達到固定的作用，但是有時候夾具的固定位置限制，不能通過橫向的鎖緊結構和上緊結構來實現，會造成操作不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種座椅骨架總成焊接夾具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種座椅骨架總成焊接夾具，包括基座，所述基座的頂部外壁設有升降機構，且基座的頂部外壁位于升降機構的兩側分別設有左推進平臺和右推進平臺，所述左推進平臺和右推進平臺位于同一水平面上，所述左推進平臺和右推進平臺均包括機臺、柔性貼合架、電動滑軌和磁性卡座，所述電動滑軌固定在機臺的頂部外壁兩側上，且磁性卡座滑動連接在電動滑軌的內壁上，所述磁性卡座的兩側內壁均設有側向液壓桿，且柔性貼合架固定在側向液壓桿的活塞桿一端，所述升降機構包括滑動支架、減速機、升降平臺、機械伸縮桿、支架升降柱、定位倉和滑動固定架，且滑動支架固定在基座的頂部外壁上，所述升降平臺固定在滑動支架的頂端外壁上，且減速機滑動連接在滑動支架的外壁上，所述機械伸縮桿固定在升降平臺底端內壁中部，且滑動固定架固定在機械伸縮桿的輸出軸的底端外壁上，所述定位倉位于左推進平臺和右推進平臺之間，所述支架升降柱固定在定位倉的底端外壁上。

優選的，所述滑動固定架的底端外壁設有安裝架，且安裝架固定有焊接組件。

優選的，所述右推進平臺的底端外壁設有基座滑軌，且基座滑軌的頂部外壁設有推進液壓缸，所述推進液壓缸的活塞桿一端和右推進平臺的機臺相連接。

優選的，兩個所述機臺的相對一側內壁之間設有檢測機構，且檢測機構包括旋轉支座和檢測探頭，所述檢測探頭固定在旋轉支座的頂部外壁上。

優選的，所述旋轉支座的底端外壁設有三相電機，且檢測探頭的轉動范圍和三相電機的驅動范圍相適配。

優選的，所述電動滑軌、側向液壓桿、減速機、機械伸縮桿、三相電機、檢測探頭和推進液壓缸均連接有開關，且開關通過導線連接有PLC控制器。

優選的，所述基座的頂端外壁設有配電箱，且PLC控制器固定在配電箱的內壁上。

本實用新型的有益效果為：

1.本焊接夾具通過左右推進平臺，通過推進平臺夾持固定骨架，使骨架穩定夾持在柔性貼合架內部上，通過電動滑軌和磁性卡座的鎖緊結構，配合上右側的推進液壓缸調節基座，保證推進平臺和升降結構之間的位置調節更加便捷，定位倉和支架升降柱的配合使骨架的底端貼合更加緊密，焊接工作可穩步作業；